ব্রেক ফ্লুইড: সঠিক ধরন বাছাই করা এবং সঠিক উপায়ে পরিবর্তন করা

ব্রেক ফ্লুইড কী এবং কেন এটি এত গুরুত্বপূর্ণ?

ব্রেক ফ্লুইড হল আপনার গাড়ির স্টপিং পাওয়ারের অসাম হিরো। এটি একটি হাইড্রোলিক তরল - এটি প্যাডেলের উপর আপনার পা থেকে প্রতিটি চাকার ব্রেক ক্যালিপার বা ড্রামে বল স্থানান্তর করে। এটি ছাড়া, আপনার ব্রেকগুলি মোটেই কাজ করবে না। কিন্তু এখানে ধরা হল: ব্রেক ফ্লুইড "এটি পূরণ করুন এবং ভুলে যান" আইটেম নয়। এটি সময়ের সাথে আর্দ্রতা শোষণ করে, যা এর স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেয় এবং অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে ক্ষয় করে। তাই সঠিক ধরন এবং পরিবর্তনের ব্যবধান জানা আপনার তেল পরীক্ষা করার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। এই নির্দেশিকাটি বোতলের বিভ্রান্তিকর অক্ষর এবং সংখ্যাগুলিকে ভেঙে দেয়, আপনাকে বলে যে কীভাবে এটি একজন পেশাদারের মতো পরিবর্তন করতে হয় এবং আপনাকে একটি ভুল সম্পর্কে সতর্ক করে যা একটি রুটিন কাজকে খুব ব্যয়বহুল মেরামতে পরিণত করতে পারে।

DOT রেটিং - তারা আসলে কি মানে?

প্রতিটি বোতল ব্রেক তরল একটি DOT নম্বর আছে - পরিবহন বিভাগ। তবে সংখ্যাটি গুণমান বা সান্দ্রতা সম্পর্কে নয়; এটা সম্পর্কে স্ফুটনাঙ্ক . ব্রেক ফ্লুইডকে বাষ্পে পরিণত না করে ব্রেক করার ফলে উত্পন্ন তাপ সহ্য করতে হয় (গ্যাস সংকুচিত হয়, তরল হয় না)। এখানে বাস্তব-বিশ্ব ভাঙ্গন।

মূল টেকঅ্যাওয়ে: DOT 3 হল পুরোনো গাড়ির বেসলাইন। DOT 4 হল সবচেয়ে সাধারণ অলরাউন্ডার - এটি উচ্চ তাপ পরিচালনা করে এবং DOT 3 সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (এগুলি নিরাপদে মিশ্রিত করা যেতে পারে, তবে আপনি DOT 4 এর স্ফুটনাঙ্ক কমিয়ে দেবেন)। DOT 5 হল সিলিকন-ভিত্তিক এবং না যেকোনো গ্লাইকল-ভিত্তিক তরলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ - এগুলি মেশানো সিলগুলিকে ধ্বংস করে এবং সিস্টেমকে নষ্ট করে। DOT 5.1 স্টেরয়েডের উপর DOT 4-এর মতো - উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক, গ্লাইকল-ভিত্তিক, এবং DOT 3/4 সিস্টেমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আপনার গাড়িটি আসল সিলিকন তরল সহ একটি ক্লাসিক না হলে, আপনি প্রায় সর্বদা DOT 3, 4, বা 5.1 ব্যবহার করবেন।

DOT 3 বনাম DOT 4 - আপনার কোনটি ব্যবহার করা উচিত?

এটি সবচেয়ে সাধারণ বিতর্ক। 1990 এর দশকের পর থেকে বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি DOT 4 উল্লেখ করে। কেন? কারণ DOT 4 এর একটি উচ্চতর স্ফুটনাঙ্ক রয়েছে এবং ছোট, আরও শক্তিশালী ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে তাপ একটি বড় উদ্বেগের বিষয়। কিন্তু DOT 3 এখনও ব্যাপকভাবে উপলব্ধ এবং অনেক পুরানো বা হালকা যানবাহনের জন্য পুরোপুরি সূক্ষ্ম। এখানে বেছে নেওয়ার একটি ব্যবহারিক উপায় রয়েছে:

• আপনার মালিকের ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন - সর্বদা প্রথম এবং সেরা উত্তর।
• আপনি যদি পাহাড়ে গাড়ি চালান, একটি ট্রেলার টেনে নিয়ে যান বা ট্র্যাক দিনগুলি করেন - DOT 4 বা 5.1 (বা একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স DOT 4) এ আপগ্রেড করুন৷
• একটি স্ট্যান্ডার্ড সেডানে দৈনিক যাতায়াতের জন্য – DOT 3 যথেষ্ট, কিন্তু DOT 4 আপনাকে আরও মার্জিন দেয়।
• DOT 3/4 এর সাথে আসা একটি গাড়িতে কখনই DOT 5 ব্যবহার করবেন না - এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন রসায়ন এবং এটি আপনার সীলগুলি ফুলে উঠবে এবং ফুটো করবে৷

আরও একটি জিনিস: "DOT 4 Plus" বা "DOT 4 Super" শুধুমাত্র বিপণন - তাদের সাধারণত উচ্চতর ভেজা ফুটন্ত বিন্দু থাকে কিন্তু এখনও DOT 4 স্পেকের আওতায় পড়ে। তারা ব্যবহার করতে ভাল. তবে সবসময় একটি সিল করা পাত্র থেকে তরল কিনুন - ব্রেক ফ্লুইড বাতাস থেকে আর্দ্রতা শুষে নেয় এমনকি আপনি এটি ঢালার আগেই।

জলের সমস্যা - কেন পুরানো ব্রেক ফ্লুইড বিপজ্জনক

গ্লাইকল-ভিত্তিক ব্রেক ফ্লুইড (DOT 3, 4, 5.1) হল হাইগ্রোস্কোপিক - তারা বায়ুমণ্ডল থেকে জলকে আকর্ষণ করে এবং শোষণ করে। সময়ের সাথে সাথে, জলের পরিমাণ বেড়ে যায়। 2-3% জলে, আপনার ভেজা ফুটন্ত বিন্দু ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। 5-7% জলে, তরলটি 160 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে ফুটতে পারে, যা হার্ড ব্রেকিং বা দীর্ঘ অবতরণের সময় সহজেই পৌঁছানো যায়। ব্রেক ফ্লুইড ফুটলে তা বাষ্পের বুদবুদে পরিণত হয়। বাষ্প সংকোচনযোগ্য - তাই আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন, আপনি তরল সরানোর পরিবর্তে গ্যাসকে সংকুচিত করছেন এবং আপনার ব্রেক প্যাডেল সোজা মেঝেতে চলে যাবে। এটি একটি ভয়ঙ্কর অনুভূতি, এবং এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিরোধযোগ্য।

কিন্তু এটা শুধু ফুটন্ত সম্পর্কে নয়। তরলে পানিও ক্ষয় সৃষ্টি করে। ব্রেক ক্যালিপার, হুইল সিলিন্ডার, ABS মডিউল এবং ব্রেক লাইন সব ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম। জল এবং দ্রবীভূত লবণ মরিচা এবং পিটিং তৈরি করে। বছরের পর বছর ধরে, এটি সিলগুলিকে ক্ষয় করে, ছোট প্যাসেজগুলিকে আটকে দেয় এবং ক্যালিপার বা আটকানো পিস্টনকে আটকে রাখে। একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ব্রেক লাইন বা একটি ABS পাম্প প্রতিস্থাপন করতে শত শত খরচ হয় - এবং এটি সবই কারণ তরল সময়সূচীতে পরিবর্তন করা হয়নি।

কখন ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করতে হবে – সময় বনাম মাইলেজ

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্রতিবার ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন 2-3 বছর , মাইলেজ নির্বিশেষে। কেউ কেউ 30,000-50,000 কিমি মত ব্যবধানও নির্দিষ্ট করে। কিন্তু সময় হল বড় কারণ কারণ গাড়ি পার্কিং করলেও আর্দ্রতা শোষণ হয়। এখানে একটি বাস্তবসম্মত সময়সূচী রয়েছে:

• প্রতি 2 বছর অন্তর - আর্দ্র জলবায়ু বা উপকূলীয় এলাকায় দৈনন্দিন চালকদের জন্য।
• প্রতি ৩ বছর অন্তর - শুষ্ক, অভ্যন্তরীণ জলবায়ুতে স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য।
• প্রতি 1 বছর - ট্র্যাক গাড়ি, ভারী টোয়িং বা পর্বত ড্রাইভিংয়ের জন্য।
• আপনি যদি না জানেন যে এটি কখন পরিবর্তন করা হয়েছিল -এখন পরিবর্তন করুন।

আপনি একটি ব্রেক ফ্লুইড টেস্টারও কিনতে পারেন যা জলের পরিমাণ পরিমাপ করে। সস্তা পরীক্ষক ($15 এর নিচে) বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা ব্যবহার করে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সঠিক - সবুজ মানে ভাল, হলুদ মানে সতর্কতা, লাল মানে পরিবর্তন। কিন্তু টেস্ট স্ট্রিপগুলি যা রঙ পরিবর্তন করে তা আরও নির্ভরযোগ্য। যেভাবেই হোক, পরীক্ষক যদি বলে যে তরলটি 3%> জল, এটি ফ্লাশ করুন।

কীভাবে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করবেন – ধাপে ধাপে (আতঙ্ক ছাড়া)

ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করা একটি DIY-বান্ধব কাজ যদি আপনি এটিকে ধীরে নেন এবং একটি রক্তপাতের আদেশ অনুসরণ করেন। এখানে একটি প্রচলিত (নন-এবিএস) সিস্টেমের প্রক্রিয়া রয়েছে – ABS-এর জন্য, পাম্পকে সাইকেল করার জন্য আপনার একটি ডায়াগনস্টিক টুলের প্রয়োজন হতে পারে, কিন্তু ফ্লাশিং পদ্ধতিটি মূলত একই।

আপনি কি প্রয়োজন হবে

• সঠিক DOT রেটিং এর তাজা ব্রেক ফ্লুইড (অধিকাংশ গাড়ির জন্য 1 লিটার যথেষ্ট)
• ক্লিয়ার ভিনাইল টিউবিং (প্রায় 60-80 সেমি, ব্লিডার স্তনের উপরে স্নুগ ফিট)
• একটি ছোট পাত্র (কাচের জার) এবং একটি রেঞ্চ (সাধারণত 8-10 মিমি) রক্তপাতের জন্য
• প্যাডেল পাম্প করার জন্য একজন দ্বিতীয় ব্যক্তি (বা চেক ভালভ সহ এক ব্যক্তির ব্লিডার কিট)
• ব্রেক ক্লিনার এবং ন্যাকড়া - ব্রেক ফ্লুইড পেইন্ট খায়, তাই সাবধান

রক্তপাতের আদেশ (সবচেয়ে সাধারণ)

• মাস্টার সিলিন্ডার (সাধারণত পিছনের যাত্রীর দিক) থেকে সবচেয়ে দূরে চাকা থেকে শুরু করুন।
• তারপর পিছনে ড্রাইভার সাইড.
• তারপর সামনের যাত্রী।
• অবশেষে সামনে ড্রাইভার সাইড।

আপনার ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন - কিছু গাড়ির ABS সিস্টেমের জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্লিড সিকোয়েন্স আছে।

প্রক্রিয়া

• গাড়ী জ্যাক আপ এবং এটি নিরাপদে সমর্থন. চাকাটি সরান (অথবা চাকাটি ভাল করে ব্লিডারে প্রবেশ করুন)।
• ব্রেক ক্লিনার দিয়ে ব্লিডার স্তনের চারপাশের এলাকা পরিষ্কার করুন - আপনি সিস্টেমে ময়লা প্রবেশ করতে চান না।
• স্তনবৃন্তের সাথে পরিষ্কার টিউবটি সংযুক্ত করুন এবং অন্য প্রান্তটি প্রায় 2-3 সেন্টিমিটার পুরানো ব্রেক ফ্লুইড সহ একটি বয়ামের মধ্যে রাখুন (এটি একটি সিল হিসাবে কাজ করে - বাতাস আবার উপরে তোলা হবে না)।
• আপনার হেল্পারকে 3-4 বার ব্রেক প্যাডেল পাম্প করে চাপ ধরে রাখতে বলুন। ব্লিডারটি প্রায় 1/2 ঘুরিয়ে খুলুন - তরল এবং বায়ু বুদবুদ টিউবের মধ্যে প্রবাহিত হবে। সাহায্যকারী প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার আগে ব্লিডার বন্ধ করুন। তরল পরিষ্কার এবং বুদ্বুদ-মুক্ত না হওয়া পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন।
• প্রতি 4-5 রক্তপাতের পরে মাস্টার সিলিন্ডার রিজার্ভার টপ আপ করুন - এটিকে কখনই শুকাতে দেবেন না, বা আপনি ABS পাম্পে বাতাস চুষবেন (প্রধান মাথাব্যথা)।
• প্রতি কোণে প্রায় 250-300 মিলি তরল (মোট 1 লিটার প্রচুর) ব্যবহার করে রক্তপাতের ক্রম অনুসারে কাজ করুন।
• শেষ হয়ে গেলে, "MAX" লাইনে মাস্টার সিলিন্ডারের উপরে যান এবং গাড়ি চালানোর আগে প্যাডেল পরীক্ষা করুন - এটি দৃঢ় এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ বোধ করা উচিত।

আপনি একা থাকলে, চেক ভালভ (প্রায় $20) সহ একটি ওয়ান-পারসন ব্লিডার কিট কিনুন - এটি একইভাবে কাজ করে, তবে আপনি নিজেই প্যাডেল পাম্প করেন এবং চেক ভালভ বাতাসকে পুনরায় প্রবেশ করতে বাধা দেয়। অথবা একটি প্রেসার ব্লিডার ব্যবহার করুন যা মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে সংযোগ করে – এটি দ্রুত কিন্তু আপনার গাড়ির জন্য একটি অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন৷

একটি ভুল যা সবকিছু ধ্বংস করে - দূষণ

এখানে লোকেরা সবচেয়ে বড় একক ত্রুটি করে: একটি খোলা পাত্র থেকে তরল ব্যবহার করা যা কয়েক মাস ধরে শেলফে বসে আছে। একবার সীল ভেঙে গেলে, ব্রেক ফ্লুইড ক্রমাগত আর্দ্রতা শোষণ করে। এমনকি অর্ধ-খালি বোতলের তরলের উপরে বাতাসে ঘনীভবন এটিকে ক্ষয় করার জন্য যথেষ্ট। সর্বদা একটি সিল করা পাত্রে তাজা তরল কিনুন এবং এটি খোলার কয়েক মাসের মধ্যে ব্যবহার করুন - বা, আরও ভাল, প্রতি তরল পরিবর্তনের জন্য একটি ছোট বোতল (500 মিলি) কিনুন এবং বাকিটি ফেলে দিন।

অন্য দূষণের ঝুঁকি হল খনিজ তেল। আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড, ইঞ্জিন অয়েল বা যেকোনো পেট্রোলিয়াম-ভিত্তিক তরল ব্রেক রিজার্ভারে রাখেন, তাহলে সীলগুলি ফুলে উঠবে এবং বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে - প্রায়ই মিনিটের মধ্যে। এর অর্থ হল একটি সম্পূর্ণ মাস্টার সিলিন্ডার পুনর্নির্মাণ, নতুন ক্যালিপার সিল, এবং অ্যালকোহল দিয়ে পুরো সিস্টেমটি ফ্লাশ করা। আপনি যদি কখনও দূষণের সন্দেহ করেন, এমনকি ব্রেক প্যাডেলও পাম্প করবেন না - গাড়িটিকে একটি ওয়ার্কশপে নিয়ে যান এবং অবিলম্বে তাদের সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে বলুন। এটি একটি কদর্য, ব্যয়বহুল ভুল এবং এটি আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে প্রায়শই ঘটে।

ব্রেক ফ্লুইড ফ্লাশ বনাম টপ-আপ - দুজনকে বিভ্রান্ত করবেন না

একটি টপ-আপ কয়েক মিলিলিটার যোগ করছে কারণ জলাধারটি "MIN" এবং "MAX" লাইনের মধ্যে রয়েছে৷ একটি ফ্লাশ সম্পূর্ণরূপে পুরো সিস্টেমে তরল প্রতিস্থাপন করছে। অনেক লোক মনে করে যে টপ-আপ রক্ষণাবেক্ষণ হিসাবে গণনা করা হয় - তা হয় না। টপ আপ করলে তাজা তরল যোগ হয়, কিন্তু ক্যালিপারগুলিতে পুরানো, জল-বোঝাই তরল যেখানে থাকে ঠিক সেখানেই থাকে। জলের সামগ্রিক পরিমাণ হ্রাস করার এবং স্ফুটনাঙ্ক পুনরুদ্ধার করার একমাত্র উপায় হল তাজা তরল সমস্ত উপায়ে ব্লিডারগুলিতে ঠেলে দেওয়া। এটা একটা ফ্লাশ।

একটি ভাল ভিজ্যুয়াল চেক: তাজা ব্রেক তরল হালকা অ্যাম্বার থেকে পরিষ্কার। পুরানো তরল গাঢ় বাদামী, প্রায় চা রঙের। যদি আপনার তরল অন্ধকার দেখায়, কোন পরিমাণ টপ আপ এটি ঠিক করবে না - এটি ফ্লাশ করুন।

নিষ্পত্তি - এটি ড্রেনের নিচে ঢালাও না

ব্রেক ফ্লুইড জলজ জীবনের জন্য বিষাক্ত এবং এতে গ্লাইকল যৌগ থাকে যা ভূগর্ভস্থ পানিকে দূষিত করতে পারে। এটি কখনই সিঙ্ক, টয়লেট বা স্টর্ম ড্রেনে ঢেলে দেবেন না। পুরানো ব্রেক তরল নিষ্পত্তি করার সঠিক উপায় হল এটি একটি সিল করা পাত্রে সংগ্রহ করা এবং আপনার স্থানীয় বিপজ্জনক বর্জ্য সংগ্রহের সুবিধা বা অটো পার্টস স্টোরে নিয়ে যাওয়া যা ব্যবহৃত তরল গ্রহণ করে। অনেক চেইন অটো স্টোর এটি বিনামূল্যে নেবে – শুধু এগিয়ে কল করুন। এটি একটি ছোট প্রচেষ্টা যা বাস্তুতন্ত্রের বাইরে খারাপ জিনিস রাখে।

চূড়ান্ত চেকলিস্ট - আপনি আপনার ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন শুরু করার আগে

আপনি প্রস্তুত তা নিশ্চিত করতে এবং সাধারণ ফাঁদগুলি এড়াতে এই দ্রুত তালিকাটি চালান।

• আপনার মালিকের ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন - কি DOT রেটিং নির্দিষ্ট করা হয়েছে?
• একটি সিল করা পাত্রে তাজা তরল কিনুন - উত্পাদন তারিখ পরীক্ষা করুন (1-2 বছরের মধ্যে)।
• আপনার ব্লিড অর্ডার জানুন - আপনি গাড়িটি তোলার আগে এটি লিখে রাখুন।
• সঠিক টুলস আছে - সঠিক রেঞ্চ, ক্লিয়ার টিউবিং, ক্যাচ কন্টেইনার এবং ব্রেক ক্লিনার।
• ব্লিডার স্তনের বোঁটা যেন আটকে না যায় তা পরীক্ষা করুন – মরিচা ধরে গেলে একদিন আগে ভেদ করা তেল দিয়ে স্প্রে করুন।
• মাস্টার সিলিন্ডার কখনই শুষ্ক চালাবেন না – ফ্লাশের সময় ঘন ঘন স্তর পরীক্ষা করুন।
• ফ্লাশ করার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ রেখে প্যাডেলটি 10-15 বার পাম্প করুন - আপনি ইঞ্জিন শুরু করার আগে প্যাডেলটি দৃঢ় এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ বোধ করা উচিত।
• স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর আগে নিরাপদ, কম গতির জায়গায় আপনার ব্রেক পরীক্ষা করুন।

ব্রেক ফ্লুইড সস্তা, এবং ব্রেক ফ্লুইড রক্ষণাবেক্ষণ সহজ - কিন্তু অবহেলার পরিণতি গুরুতর৷ 2-3 বছরের ব্যবধানে লেগে থাকুন, সঠিক DOT তরল ব্যবহার করুন এবং সঠিকভাবে ফ্লাশ করুন। আপনার ব্রেকগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্যাডেল অনুভূতি, কম থেমে যাওয়ার দূরত্ব এবং প্যাডেল হঠাৎ স্পঞ্জে পরিণত হওয়ার সেই হার্ট-স্টপিং মুহুর্তের অনেক কম সম্ভাবনা সহ আপনাকে ধন্যবাদ জানাবে।