ব্রেক প্যাড: এগুলি চয়ন, প্রতিস্থাপন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনার যা কিছু জানা দরকার

একটি ব্রেক প্যাড কি এবং এটি কি করে?

একটি ব্রেক প্যাড হল একটি সমতল, যৌগিক ঘর্ষণ উপাদান যা একটি ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপারের ভিতরে বসে এবং ড্রাইভার যখন ব্রেক প্রয়োগ করে তখন ঘূর্ণায়মান ব্রেক রটার (ডিস্ক) এর বিরুদ্ধে চাপ দেয়। ব্রেক প্যাড উপাদান এবং রটার পৃষ্ঠের মধ্যে উত্পন্ন ঘর্ষণ গাড়ির গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে, চাকাকে ধীর করে দেয় এবং গাড়িটিকে থামিয়ে দেয়। ব্রেক প্যাড জোড়ায় জোড়ায় লাগানো থাকে — রটারের প্রতিটি পাশে একটি — এবং সম্পূর্ণ ডিস্ক ব্রেকিং সিস্টেমের অংশ হিসেবে ক্যালিপার, রটার, হাইড্রোলিক ব্রেক লাইন এবং মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে একসাথে কাজ করে। এগুলি যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক পরিধান আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে এবং তাদের অবস্থা সরাসরি ব্রেকিং দূরত্ব, প্যাডেল অনুভব এবং সমস্ত ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে সামঞ্জস্যতা বন্ধ করে দেয়।

আধুনিক স্বয়ংচালিত ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণ ঘর্ষণ ব্লকের পরিবর্তে ইঞ্জিনিয়ারড যৌগিক কাঠামো। একটি সাধারণ ব্রেক প্যাডে একটি স্টিলের ব্যাকিং প্লেট থাকে যা ক্যালিপারে অনমনীয়তা এবং মাউন্ট করে, একটি আঠালো বা যান্ত্রিক বন্ধন স্তর, একটি ঘর্ষণ উপাদান যৌগ যা প্রকৃত ব্রেকিংয়ের কাজ করে এবং অনেক ক্ষেত্রে পিছনের দিকে শিম বা স্যাঁতসেঁতে উপাদানের একটি অতিরিক্ত স্তর যা শব্দ এবং কম্পন কমিয়ে দেয়। ঘর্ষণ যৌগ নিজেই ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম কণা, বাইন্ডিং রেজিন, লুব্রিকেন্ট এবং স্ট্রাকচারাল ফাইবারগুলির একটি সাবধানে সুষম মিশ্রণ — যার সুনির্দিষ্ট প্রণয়ন প্যাডের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে তাপমাত্রা, চাপ এবং গতির সম্পূর্ণ পরিসীমা জুড়ে এটি পরিষেবাতে সম্মুখীন হবে।

ব্রেক প্যাডের ধরন: উপাদানের গঠন এবং প্রতিটি অফার কী

নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ উপাদান প্রকার. চারটি প্রধান বিভাগ - জৈব, আধা-ধাতু, সিরামিক এবং sintered - প্রতিটি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা, শব্দ বৈশিষ্ট্য, রটার পরিধান সামঞ্জস্যতা, এবং মূল্য পয়েন্ট একটি স্বতন্ত্র সমন্বয় আছে। এই পার্থক্যগুলি বোঝার উপাদানটি গাড়ির এবং ড্রাইভিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত কিনা তা বিবেচনা না করে শুধুমাত্র দামের উপর ভিত্তি করে ব্রেক প্যাডগুলি বেছে নেওয়ার সাধারণ ভুলকে প্রতিরোধ করে৷

জৈব (নন-অ্যাসবেস্টস জৈব / NAO) ব্রেক প্যাড

জৈব ব্রেক প্যাড - ঘর্ষণ পদার্থ থেকে অ্যাসবেস্টস নির্মূল করার পর থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে নন-অ্যাসবেস্টস অর্গানিক (NAO) প্যাড বলা হয় - প্রাকৃতিক এবং সিন্থেটিক ফাইবার (যেমন কাচ, রাবার এবং কার্বন) রজনের সাথে একত্রে আবদ্ধ থেকে তৈরি। এগুলি হল সবচেয়ে নরম ব্রেক প্যাড উপাদান, যা এগুলিকে রটার পৃষ্ঠে সবচেয়ে শান্ত এবং মৃদু করে তোলে — বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়িতে লাগানো ঢালাই আয়রন রোটারগুলির জন্য আদর্শ৷ জৈব প্যাডগুলি ভাল কোল্ড-বাইট অফার করে (ব্রেকগুলি ঠান্ডা থাকা অবস্থায় প্রথম প্রয়োগ থেকে ব্রেক করার কার্যকারিতা) এবং শক্ত ধাতব যৌগের তুলনায় কম রটার পরিধান উত্পাদন করে। তাদের সীমাবদ্ধতা হল কম সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা (বিবর্ণ শুরু হওয়ার আগে সাধারণত 300-400°C), সিরামিক বিকল্পের তুলনায় বেশি ধুলো উৎপাদন এবং আধা-ধাতু বা সিরামিক প্যাডের তুলনায় দ্রুত পরিধানের হার। অর্গানিক ব্রেক প্যাড হল বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকের সাধারণ ফিটমেন্ট যা শহর ও হাইওয়েতে চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়।

সেমি মেটালিক ব্রেক প্যাড

সেমি-মেটালিক ব্রেক প্যাডে 30% থেকে 65% ধাতব উপাদান থাকে — সাধারণত ইস্পাত উল, লোহার গুঁড়া, তামা এবং অন্যান্য ধাতব কণার মিশ্রণ — গ্রাফাইট লুব্রিকেন্ট এবং জৈব বাইন্ডারের সাথে আবদ্ধ। উচ্চ ধাতব উপাদান আধা-ধাতুর প্যাডগুলিকে অসামান্য তাপ পরিবাহিতা এবং তাপ অপচয় করার ক্ষমতা দেয়, যা জৈব যৌগের তুলনায় ব্রেক ফেইড হওয়ার আগে তাপমাত্রার থ্রেশহোল্ড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। তারা বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা, ভাল স্থায়িত্ব জুড়ে দুর্দান্ত থামার শক্তি সরবরাহ করে এবং ভারী যানবাহন (SUV, ট্রাক, টোয়িং অ্যাপ্লিকেশন) এবং আরও আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর জন্য উপযুক্ত। ট্রেড-অফগুলি হল রটার পরিধান বৃদ্ধি (কঠিন ধাতব কণাগুলি জৈব যৌগের চেয়ে বেশি ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম), অধিক ব্রেক ডাস্ট (এবং সিরামিকের চেয়ে গাঢ় ধূলিকণা), ঠাণ্ডা তাপমাত্রায় অধিক শব্দ এবং প্যাডগুলি কার্যকর অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত কোল্ড-বাইটের কার্যক্ষমতা কিছুটা হ্রাস পায়। সেমি-মেটালিক প্যাডগুলি পারফরম্যান্স-ভিত্তিক ড্রাইভার এবং ভারী যানবাহনের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য কর্মক্ষমতা এবং খরচের সর্বোত্তম ভারসাম্য উপস্থাপন করে।

সিরামিক ব্রেক প্যাড

সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলি তামার ফাইবার এবং বন্ধন এজেন্টগুলির সাথে মিলিত ঘন সিরামিক যৌগ থেকে তৈরি করা হয়। মূলত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৈরি, সিরামিক প্যাডগুলি প্রিমিয়াম প্যাসেঞ্জার কার ফিটমেন্টের জন্য ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে তাদের কম শব্দ বৈশিষ্ট্য, খুব কম ধূলিকণা উৎপাদন (এবং হালকা রঙের ধুলো যা অ্যালয় হুইলে কম দেখা যায়), বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা, এবং ব্রেক রোটারগুলির মৃদু চিকিত্সা। সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলি বিবর্ণ হওয়ার আগে জৈব প্যাডের তুলনায় উচ্চ তাপমাত্রায় কার্যকরভাবে কাজ করে এবং গ্লেজিং ছাড়াই তাপ থেকে দ্রুত পুনরুদ্ধার করে। তাদের প্রাথমিক সীমাবদ্ধতা হল খরচ — সিরামিক প্যাডগুলি সাধারণত সমতুল্য জৈব বা আধা-ধাতব পণ্যের তুলনায় 30% থেকে 100% বেশি ব্যয়বহুল। এছাড়াও তারা ক্যালিপার এবং ব্রেক ফ্লুইডের মধ্যে তাপ শোষণ করে আধা-ধাতব প্যাডের (যা রটারে তাপ ছড়িয়ে দেয়), যা বারবার উচ্চ-গতির ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহৃত ভারী লোডযুক্ত যানবাহনের জন্য উদ্বেগের কারণ হতে পারে। সিরামিক প্যাড হল মালিকদের জন্য সেরা অলরাউন্ড পছন্দ যারা পরিষ্কার চাকা, শান্ত ব্রেকিং, এবং রটার দীর্ঘায়ু থেকে স্বাভাবিক ড্রাইভিং করতে অগ্রাধিকার দেয়।

সিন্টারড (সম্পূর্ণ ধাতব) ব্রেক প্যাড

সিন্টারযুক্ত ব্রেক প্যাডগুলি জৈব বাইন্ডার ছাড়াই প্রচণ্ড তাপ এবং চাপের অধীনে ধাতব কণা — প্রাথমিকভাবে তামা, লোহা এবং পিতলকে ফিউজ করে তৈরি করা হয়। ফলস্বরূপ প্যাডটি অত্যন্ত শক্ত, উচ্চ তাপমাত্রা-প্রতিরোধী এবং 600 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি তাপমাত্রায় টেকসই ভারী ব্রেকিংয়ের মধ্যেও বিবর্ণ হওয়ার জন্য কার্যত অনাক্রম্য। সিন্টারযুক্ত প্যাডগুলি মোটরসাইকেল, রেসিং যানবাহন এবং ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য আদর্শ পছন্দ যেখানে বারবার উচ্চ-শক্তি ব্রেক করার চাহিদা জৈব বা সিরামিক যৌগগুলি সহ্য করতে পারে তার চেয়ে বেশি। প্রতিদিনের যাত্রীবাহী গাড়ি ব্যবহারের জন্য, সিন্টারযুক্ত প্যাডগুলি সাধারণত অতিরিক্ত-নির্দিষ্ট থাকে — কার্যকর অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য তাদের একটি ওয়ার্ম-আপ সময়ের প্রয়োজন হয় (ঠান্ডা-কামড় খারাপ), উল্লেখযোগ্য রটার পরিধান তৈরি করে, জৈব বা সিরামিক বিকল্পগুলির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে শোরগোল হয় এবং উচ্চ ক্রয় মূল্য বহন করে। যাইহোক, ট্র্যাক-ডে ব্যবহার, উচ্চ-পারফরম্যান্স মোটরসাইকেল এবং বাণিজ্যিক যানবাহন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, সিন্টারযুক্ত ব্রেক প্যাডগুলি উপযুক্ত পছন্দ।

তুলনা ব্রেক প্যাড প্রকার: দ্রুত রেফারেন্স

নীচের সারণীটি পারফরম্যান্স এবং ব্যবহারিক মানদণ্ড জুড়ে চারটি প্রধান ব্রেক প্যাড উপাদানের একটি পাশাপাশি তুলনা প্রদান করে যা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের কাছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ।

আপনার ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যে সতর্কতা চিহ্ন

জীর্ণ ব্রেক প্যাডগুলি একটি জটিল অবস্থায় পৌঁছানোর আগে তাদের সতর্কতা চিহ্নগুলি সনাক্ত করা নিরাপদ থামার দূরত্ব বজায় রাখা এবং ব্রেক রোটার এবং ক্যালিপারগুলির ব্যয়বহুল সমান্তরাল ক্ষতি রোধ করার জন্য অপরিহার্য। বেশিরভাগ ব্রেক প্যাডে অন্তর্নির্মিত পরিধান সূচক অন্তর্ভুক্ত থাকে — ছোট ধাতব ট্যাবগুলি যা রটারের সাথে যোগাযোগ করে এবং প্যাড উপাদানটি প্রতিস্থাপনের থ্রেশহোল্ডে নেমে গেলে একটি শ্রুতিমধুর শব্দ তৈরি করে — তবে আরও কিছু লক্ষণ রয়েছে যা পরিধান সূচক সক্রিয় হওয়ার আগেও পরিদর্শনের জন্য অনুরোধ করা উচিত।

• ব্রেক করার সময় চিৎকার বা চিৎকারের আওয়াজ: ব্রেক করার সময় একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ উচ্চ-পিচযুক্ত চিৎকার হল জীর্ণ ব্রেক প্যাডগুলির সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য প্রাথমিক সতর্কতা চিহ্ন। এই শব্দটি ধাতব পরিধান সূচক ট্যাব দ্বারা উত্পাদিত হয় — ইচ্ছাকৃতভাবে রটার পৃষ্ঠের সাথে যোগাযোগ করার জন্য অবস্থান করা হয় যখন ঘর্ষণ উপাদানটি প্রায় 2-3 মিমি পরা হয়ে যায় — ড্রাইভারকে সতর্ক করে যে প্রতিস্থাপন শীঘ্রই হবে। এই চিৎকারকে মাঝে মাঝে সংক্ষিপ্ত চিৎকারের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয় যা ঠান্ডা, স্যাঁতসেঁতে সকালে ঘটে (রোটারের উপরিভাগের মরিচা দ্বারা সৃষ্ট), যা কিছু ব্রেক প্রয়োগের পরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
• নাকাল বা ধাতু-অন-ধাতু শব্দ: ব্রেক করার সময় একটি কঠোর নাকাল শব্দ নির্দেশ করে যে ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ উপাদান সম্পূর্ণরূপে গ্রাস করা হয়েছে এবং ইস্পাত ব্যাকিং প্লেট এখন সরাসরি রটারের সাথে যোগাযোগ করছে। এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা পরিস্থিতি যা অবিলম্বে মনোযোগের প্রয়োজন। মেটাল-অন-মেটাল যোগাযোগ দ্রুত স্কোর করে এবং রটার পৃষ্ঠের ক্ষতি করে, যা একটি সহজবোধ্য প্যাড প্রতিস্থাপন হতে পারে তা আরও ব্যয়বহুল ব্রেক প্যাড এবং রটার প্রতিস্থাপনের কাজে পরিণত করে।
• বর্ধিত স্টপিং দূরত্ব: যদি গাড়িটি একই ব্রেকিং চাপে একই গতি থেকে থামতে লক্ষণীয়ভাবে বেশি সময় নেয়, তবে ব্রেক প্যাডগুলি পরিধান করা হতে পারে, গ্লাসযুক্ত (তাপ-কঠিন পৃষ্ঠ যা ঘর্ষণ কমায়), বা তেল বা ব্রেক তরল দ্বারা দূষিত হতে পারে। দূরত্ব থামানোর ক্ষেত্রে যেকোন বোধগম্য বৃদ্ধি একটি নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ উপসর্গ যা অবিলম্বে পরিদর্শনের প্রয়োজন।
• ব্রেক প্যাডেল কম্পন বা স্পন্দন: ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলের মধ্য দিয়ে একটি স্পন্দনশীল সংবেদন সাধারণত বিকৃত বা অমসৃণ রোটরকে নির্দেশ করে — প্রায়শই জীর্ণ প্যাডগুলির সাথে খুব বেশি সময় ধরে কাজ করার কারণে এবং ব্যাকিং প্লেটটিকে রটার পৃষ্ঠকে অসমভাবে স্কোর করার অনুমতি দেয়। যাইহোক, অসম প্যাড ট্রান্সফার ফিল্ম ডিপোজিশন (যেখানে প্যাড উপাদান রটার পৃষ্ঠের সাথে অসমভাবে বন্ধন) একই উপসর্গের কারণ হতে পারে এবং স্টপ-এন্ড-গো শহুরে ট্র্যাফিক প্রধানত ব্যবহৃত জৈব এবং আধা-ধাতু প্যাডগুলির সাথে বেশি সাধারণ।
• ব্রেক সতর্কতা আলো আলোকিত: অনেক আধুনিক যানবাহন ইলেকট্রনিক ব্রেক প্যাড পরিধান সেন্সর দিয়ে সজ্জিত - প্যাডে এম্বেড করা একটি তার যা ঘর্ষণ উপাদানটি সেন্সরের গভীরতায় নেমে গেলে মাটিতে পড়ে যায়, ড্যাশবোর্ডে ব্রেক সতর্কীকরণ আলোকে ট্রিগার করে। যদি আপনার গাড়ির ব্রেক সতর্কবাণী আলোকিত হয় (এবং হ্যান্ডব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা নিশ্চিত করা হয়), অবিলম্বে ব্রেক প্যাডগুলি পরিদর্শন করুন।
• 3 মিমি নীচে দৃশ্যমান প্যাড বেধ: অ্যালয় হুইল সহ অনেক যানবাহনে, আপনি চাকাটি অপসারণ না করেই হুইল স্পোকের মাধ্যমে ব্রেক প্যাডের বেধটি দৃশ্যত পরিদর্শন করতে পারেন। ঘর্ষণ উপাদান স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হওয়া উচিত রটার বিরুদ্ধে চাপা. যদি প্যাডটি খুব পাতলা দেখায় — আনুমানিক 3 মিমি থেকে কম ঘর্ষণ উপাদান অবশিষ্ট থাকে — কোনো শব্দ বা প্যাডেলের লক্ষণ না থাকলেও অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের সময়সূচী।

ব্রেক প্যাড কতক্ষণ স্থায়ী হয়? বাস্তবসম্মত জীবনকাল প্রত্যাশা

ব্রেক প্যাড ড্রাইভিং শৈলী, গাড়ির ধরন, শহুরে বনাম হাইওয়ে ড্রাইভিং মিশ্রণ, ব্রেক প্যাড উপাদান এবং রটার অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। প্রকাশিত প্রস্তুতকারকের পরিষেবার ব্যবধানগুলি একটি মোটামুটি নির্দেশিকা প্রদান করে, কিন্তু বাস্তবে ড্রাইভার এবং শর্তগুলির মধ্যে তারতম্যের অর্থ হল বাস্তব-বিশ্বের প্যাড লাইফ উল্লিখিত ব্যবধান থেকে তিন বা তার বেশি একটি ফ্যাক্টর দ্বারা পৃথক হতে পারে। ব্রেক প্যাড পরিধানকে প্রভাবিত করে এমন প্রাথমিক কারণগুলি বোঝা বাস্তবসম্মত প্রত্যাশা সেট করতে এবং যথাযথভাবে রক্ষণাবেক্ষণের পরিকল্পনা করতে সহায়তা করে।

সাধারণ মিশ্র ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, জৈব এবং সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণত 40,000 থেকে 70,000 কিলোমিটার (25,000-43,000 মাইল) সামনের অ্যাক্সেলে এবং পিছনের দিকে কিছুটা দীর্ঘ থাকে। একই গাড়িতে আধা-ধাতুর প্যাডগুলি 50,000-80,000 কিমি স্থায়ী হতে পারে কারণ তাদের বৃহত্তর উপাদান কঠোরতা এবং পরিধান প্রতিরোধের জন্য। সামনের ব্রেক প্যাডগুলি বেশিরভাগ যানবাহনের পিছনের প্যাডের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত পরিধান করে কারণ সামনের ব্রেকগুলি ওজন স্থানান্তরের কারণে স্বাভাবিক হ্রাসের অধীনে ব্রেকিং লোডের 60-75% পরিচালনা করে। সামনের-ভারী ব্রেক বায়াস সহ যানবাহনের পিছনের ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর আগে সামনের প্যাডের চেয়ে দ্বিগুণ স্থায়ী হতে পারে।

শহুরে ড্রাইভিং — ট্র্যাফিক থেকে ঘন ঘন কম-গতির ব্রেকিং দ্বারা চিহ্নিত — হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি দ্রুত ব্রেক প্যাড পরে, যেখানে ব্রেকিং ইভেন্টগুলির মধ্যে দীর্ঘ প্রসারিত প্যাডগুলিকে ঠান্ডা এবং পুনরুদ্ধার করতে দেয়। যে চালক প্রধানত স্টপ-এন্ড-গো শহুরে ট্র্যাফিকের মধ্যে যাতায়াত করেন তিনি 25,000 কিলোমিটারের মতো স্থায়ী ব্রেক প্যাড খুঁজে পেতে পারেন, যখন একই গাড়িতে দীর্ঘ-দূরত্বের হাইওয়ে চালক একই প্যাড থেকে 80,000 কিমি বা তার বেশি অর্জন করতে পারেন। আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং — দেরীতে, শক্ত ব্রেকিং এর পরিবর্তে মসৃণ, প্রগতিশীল ক্ষয় — নাটকীয়ভাবে প্যাড পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং রটারের তাপমাত্রাকে এমন পর্যায়ে বাড়িয়ে দেয় যেখানে তাপীয় ক্ষতি এবং অকাল গ্লেজিং উদ্বেগ হয়ে ওঠে।

কীভাবে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করবেন: প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ

ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন একজন দক্ষ হোম মেকানিকের জন্য সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য যান্ত্রিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলির মধ্যে একটি। সঠিক সরঞ্জাম, একটি পরিচ্ছন্ন কাজের পরিবেশ, এবং বিস্তারিতভাবে পদ্ধতিগত মনোযোগ সহ, বেশিরভাগ ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন প্রতি অ্যাক্সেল এক থেকে দুই ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িতে ডিস্ক ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের জন্য সঠিক পদ্ধতির রূপরেখা দেয়।

সরঞ্জাম এবং অংশ আপনার প্রয়োজন হবে

• নতুন ব্রেক প্যাড (আপনার গাড়ি তৈরি, মডেল এবং বছরের জন্য সঠিক অংশ নম্বর)
• যানবাহনের জ্যাক এবং এক্সেল স্ট্যান্ড (বাহনের নীচে কাজ করার সময় একা জ্যাকের উপর নির্ভর করবেন না)
• হুইল ব্রেস বা টর্ক রেঞ্চ (চাকা বাদামের জন্য)
• ক্যালিপার পিস্টন রিট্র্যাকশন টুল বা বড় জি-ক্ল্যাম্প
• সকেট সেট এবং কম্বিনেশন স্প্যানার
• ব্রেক ক্লিনার স্প্রে
• কপার বা সিরামিক ব্রেক লুব্রিকেন্ট (ক্যালিপার স্লাইড পিন এবং প্যাডের যোগাযোগের পয়েন্টগুলির জন্য - ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে কখনই প্রযোজ্য নয়)
• ক্যালিপার পিস্টন প্রত্যাহার করার সময় তরল ওভারফ্লো পরিচালনা করতে ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপ এবং একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া

ধাপে ধাপে প্রতিস্থাপন পদ্ধতি

গাড়ি প্রস্তুত করুন: সমতল, সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন। গাড়িটি জ্যাক করার আগে চাকা বাদামগুলিকে এক বাঁক দিয়ে আলগা করুন। গাড়িটিকে প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট জ্যাকিং পয়েন্টে জ্যাক করুন এবং চাকাটি সরানোর আগে এটিকে এক্সেল স্ট্যান্ডে সমর্থন করুন। শুধুমাত্র একটি হাইড্রোলিক জ্যাক দ্বারা সমর্থিত গাড়ির অধীনে কাজ করবেন না।

ক্যালিপার অ্যাক্সেস করুন: চাকা সরানো হলে, ব্রেক ক্যালিপার সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য। ক্যালিপার গাইড বোল্ট কভারগুলি সনাক্ত করুন (যদি লাগানো থাকে) এবং গাইড বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন - সাধারণত 10 মিমি, 12 মিমি বা 14 মিমি হেক্স - যা ক্যালিপার বন্ধনীতে ক্যালিপারকে সুরক্ষিত করে। রটার থেকে ক্যালিপারটি স্লাইড করুন এবং একটি তারের হুক বা তারের টাই ব্যবহার করে এটিকে স্প্রিং বা সাসপেনশন আর্ম থেকে সাসপেন্ড করুন। নমনীয় ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা ক্যালিপারকে কখনই ঝুলতে দেবেন না, কারণ এটি অভ্যন্তরীণভাবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি করতে পারে।

পুরানো প্যাডগুলি সরান এবং পরিদর্শন করুন: পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি ক্যালিপার বন্ধনী থেকে স্লাইড বা ক্লিপ করে। নতুন প্যাড লাগানোর সময় রেফারেন্সের জন্য যেকোন অ্যান্টি-স্কিয়াল শিমস বা ব্যাকিং প্লেটের ওরিয়েন্টেশন নোট করুন। গভীর স্কোরিং, ক্র্যাকিং, বা ন্যূনতম পুরুত্বের চিহ্নগুলির জন্য রটারের পৃষ্ঠটি পরিদর্শন করুন — যদি রটারটি তার ন্যূনতম পরিষেবাযোগ্য বেধের বাইরে পরিধান করা হয় (রোটারের টুপিতে স্ট্যাম্প করা বা যানবাহনের পরিষেবা ডেটাতে তালিকাভুক্ত), প্যাডগুলির মতো একই সময়ে রটারটি প্রতিস্থাপন করুন৷ পুরানো ব্রেক ধুলো এবং অবশিষ্টাংশ অপসারণ করতে ব্রেক ক্লিনার দিয়ে ক্যালিপার বন্ধনী যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করুন।

ক্যালিপার পিস্টন প্রত্যাহার করুন: নতুন, মোটা প্যাড লাগানোর আগে, ক্লিয়ারেন্স তৈরি করতে ক্যালিপার পিস্টনটিকে ক্যালিপার বডিতে পিছনে ঠেলে দিতে হবে। ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার ক্যাপটি খুলুন (যেকোনো ওভারফ্লো শোষণ করার জন্য এটিকে একটি ন্যাকড়া দিয়ে ঢেকে দিন), তারপরে একটি ক্যালিপার পিস্টন রিট্র্যাকশন টুল বা একটি বড় জি-ক্ল্যাম্প ব্যবহার করুন যাতে একটি প্রেসিং প্লেট হিসাবে পুরানো প্যাডের টুকরো দিয়ে ধীরে ধীরে পিস্টনটিকে পুরোপুরি ক্যালিপারে ফিরিয়ে আনতে হয়। ইন্টিগ্রেটেড পার্কিং ব্রেক মেকানিজম সহ পিছনের ক্যালিপারগুলিতে, একটি ডেডিকেটেড রিট্র্যাকশন টুল ব্যবহার করে ভিতরের দিকে চাপ দেওয়ার সময় পিস্টনকে সাধারণত ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো উচিত - এটি একা সোজা কম্প্রেশন দিয়ে প্রত্যাহার করবে না।

নতুন প্যাড ফিট করুন এবং পুনরায় একত্রিত করুন: ক্যালিপার স্লাইড পিনগুলিতে অল্প পরিমাণে তামা বা সিরামিক ব্রেক লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ করুন (ব্রেক ক্লিনার দিয়ে পরিষ্কার করার পরে এবং রাবার বুটগুলি খারাপ হওয়ার জন্য পরিদর্শন করার পরে) এবং ক্যালিপার ব্র্যাকেটের ধাতব যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে যেখানে প্যাড ব্যাকিং প্লেটগুলি স্লাইড হয় — প্যাডের ঘর্ষণ মুখ বা রোটর পৃষ্ঠের দিকে কখনই নয়। নতুন প্যাডগুলিকে বন্ধনীতে ফিট করুন, নিশ্চিত করুন যে কোনো দিকনির্দেশক তীর বা ফিটমেন্ট নির্দেশক সঠিক দিকে নির্দেশ করে। নতুন প্যাডের উপর ক্যালিপার রিফিট করুন এবং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনে গাইড বোল্টগুলিকে টর্ক করুন। চাকা রিফিট করুন এবং একটি তারকা প্যাটার্নে সঠিক স্পেসিফিকেশনে চাকা বাদামকে টর্ক করুন।

নতুন প্যাডে বিছানা: নতুন ব্রেক প্যাডগুলির জন্য একটি বেডিং-ইন পিরিয়ড প্রয়োজন — সাধারণত 300 থেকে 500 কিমি স্নাতক, প্রগতিশীল ব্রেকিং — এই সময়ে ঘর্ষণ উপাদান এবং রটার পৃষ্ঠ একে অপরের সাথে মিলিত হয় এবং একটি অভিন্ন স্থানান্তর ফিল্ম প্রতিষ্ঠিত হয়। এই সময়ের মধ্যে কোনো কঠিন জরুরী স্টপ এড়িয়ে চলুন। প্রগতিশীল প্যাডেল চাপ সহ 60 কিমি/ঘণ্টা থেকে 20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বেশ কয়েকটি মাঝারি স্টপগুলি সম্পাদন করুন, স্টপের মধ্যে ব্রেকগুলিকে পুরোপুরি ঠান্ডা হতে দেয়৷ বেডিংয়ের পরে, ব্রেকিং কার্যক্ষমতা তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছাবে এবং প্যাডের পরিষেবা জীবন জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকবে।

ব্রেক প্যাড এবং রটার সামঞ্জস্যতা: কেন তাদের অবশ্যই মিলিত হতে হবে

ব্রেক প্যাড এবং রোটর স্বাধীনভাবে কাজ করে না - তারা একটি মিলিত ঘর্ষণ জোড়া, এবং প্রতিটির কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ু সরাসরি অন্যের দ্বারা প্রভাবিত হয়। জীর্ণ, স্কোর করা বা অপর্যাপ্তভাবে নির্দিষ্ট করা রটারগুলিতে উচ্চ-পারফরম্যান্স ব্রেক প্যাড লাগানো ব্রেকিং কর্মক্ষমতাতে প্রত্যাশিত উন্নতি দেবে না এবং রটার পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে বা শব্দ এবং কম্পন সৃষ্টি করতে পারে যা সঠিক সংমিশ্রণে ঘটবে না।

ঢালাই আয়রন রোটর - বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য আদর্শ উপাদান - সমস্ত ব্রেক প্যাডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ তবে প্যাডের কঠোরতার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন হারে পরিধান করে৷ জৈব প্যাড ঢালাই লোহা rotors উপর মৃদু হয়; sintered এবং শক্ত আধা ধাতব প্যাড সবচেয়ে রটার পরিধান কারণ. কার্বন-সিরামিক কম্পোজিট রোটর — উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন স্পোর্টস কার এবং কিছু প্রিমিয়াম যানবাহনে লাগানো — ডেডিকেটেড কার্বন-সিরামিক-সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেক প্যাডের প্রয়োজন, কারণ প্রচলিত জৈব বা ধাতব প্যাডগুলি চটকদার কার্বন-সিরামিক পৃষ্ঠে পর্যাপ্ত ঘর্ষণ তৈরি করবে না এবং দ্রুত চকচকে হবে। কার্বন-সিরামিক রটারে ভুল প্যাড টাইপ লাগানো একটি ব্যয়বহুল ভুল, কারণ কার্বন-সিরামিক রটার প্রতিস্থাপন করতে প্রতি কোণে কয়েক হাজার ডলার খরচ হতে পারে।

ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করার সময়, সর্বদা সর্বনিম্ন বেধের জন্য রটারটি পরিদর্শন করুন (সুইপ্ট পৃষ্ঠ জুড়ে একাধিক পয়েন্টে একটি মাইক্রোমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়), পাশ্বর্ীয় রানআউট (রোটার ডবল, একটি ডায়াল নির্দেশক দিয়ে পরিমাপ করা হয়), সারফেস ফিনিশ (1.5 মিমি ওয়ারেন্ট প্রতিস্থাপনের চেয়ে গভীর স্কোরিং), এবং তাপ ডিসকলারের উপস্থিতি বা ক্র্যাক ওভারলোডের উপস্থিতি নির্দেশ করে। ন্যূনতম পুরুত্বে বা তার নিচে নতুন প্যাড লাগানো একটি নিরাপত্তা ঝুঁকি — একটি পাতলা রটারের তাপীয় ভর কমে যাওয়ার অর্থ হল এটি ভারী ব্রেকিংয়ের সময় আরও দ্রুত ক্রিটিক্যাল তাপমাত্রায় পৌঁছায়, ফেইড বাড়ানো এবং রটার ক্র্যাকিংয়ের ঝুঁকি। সর্বোত্তম অভ্যাস হল রোটর এবং প্যাডগুলিকে একসাথে প্রতিস্থাপন করা যখন যেকোন একটি উপাদানই পরিধানের সীমায় থাকে, কারণ জীর্ণ রটারগুলিতে নতুন প্যাড লাগানোর খরচ সাশ্রয় সাধারণত অল্প সময়ের মধ্যে শেষ হয়ে যায় যখন যেভাবেই হোক অকাল রটার প্রতিস্থাপন প্রয়োজনীয় হয়ে যায়।

সাধারণ ব্রেক প্যাড সমস্যা এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়

এমনকি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট এবং সঠিকভাবে ইনস্টল করা ব্রেক প্যাডগুলিও সমস্যা তৈরি করতে পারে যদি ব্রেকিং সিস্টেমে অন্যান্য সমস্যা থাকে বা অপারেটিং অবস্থা অস্বাভাবিক হয়। নিম্নলিখিতগুলি প্রায়শই সম্মুখীন ব্রেক প্যাড সমস্যা, তাদের কারণ এবং তাদের উপযুক্ত সমাধান।

ব্রেক ফেইড

ব্রেক ফেইড হল একটি অস্থায়ী কিন্তু সম্ভাব্য বিপজ্জনক হ্রাস ব্রেকিং কার্যকারিতা অত্যধিক তাপের কারণে। প্যাড ফেইড ঘটে যখন ঘর্ষণ উপাদানের জৈব বাইন্ডার খুব উচ্চ তাপমাত্রায় ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যা প্যাড এবং রটারের মধ্যে একটি পাতলা ফিল্ম তৈরি করে এবং ঘর্ষণ হ্রাস করে গ্যাসগুলি নির্গত করে। তরল বিবর্ণ হয় যখন ব্রেক ফ্লুইড তার স্ফুটনাঙ্কে পৌঁছায় এবং হাইড্রোলিক সিস্টেমে বাষ্পের বুদবুদ তৈরি হয়, যার ফলে প্যাডেলটি স্পঞ্জি এবং প্রতিক্রিয়াহীন বোধ করে। একটি উচ্চ-তাপমাত্রার ব্রেক প্যাড যৌগ (আধা-ধাতু বা উচ্চ-পারফরম্যান্স সিরামিক) আপগ্রেড করে এবং ব্রেকগুলিতে পর্যাপ্ত শীতল বায়ুপ্রবাহ নিশ্চিত করার মাধ্যমে প্যাড ফেইডের সমাধান করা হয়। একটি উচ্চতর শুষ্ক স্ফুটনাঙ্কের ব্রেক ফ্লুইড (স্ট্যান্ডার্ড DOT 3 এর পরিবর্তে DOT 4 বা DOT 5.1) আপগ্রেড করে এবং প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত ব্যবধানে তরল পরিবর্তন করা নিশ্চিত করার মাধ্যমে ফ্লুইড ফেইড করা হয়, কারণ ব্রেক ফ্লুইড হাইগ্রোস্কোপিক এবং সময়ের সাথে সাথে জল শোষণ করে, ধীরে ধীরে এর বোয়েল পয়েন্ট কমিয়ে দেয়।

ব্রেক প্যাড গ্লেজিং

গ্লেজিং ঘটে যখন ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ উপাদান তাপ-কঠিন হয়ে যায় এবং একটি মসৃণ, ভিট্রিফাইড পৃষ্ঠ স্তর তৈরি করে যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর ঘর্ষণ সহগকে হ্রাস করে। এটি সবচেয়ে সাধারণ হয় যখন সঠিক বেডিং-ইন করার আগে নতুন প্যাডগুলি আক্রমনাত্মক তাপ সাইকেল চালানোর শিকার হয়, যখন প্যাডগুলিকে বারবার উচ্চ তাপমাত্রায় আনা হয় এবং পর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ ছাড়াই খুব ধীরে ধীরে ঠান্ডা করা হয়, বা যখন একটি আটকে থাকা বা টেনে নেওয়া ক্যালিপার প্যাডটিকে রটারের সাথে ক্রমাগত আলোর সংস্পর্শে রাখে। হালকাভাবে চকচকে প্যাডগুলিকে কখনও কখনও 120-গ্রিট স্যান্ডপেপার দিয়ে ঘর্ষণ পৃষ্ঠকে সাবধানে ঘষে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে যাতে চকচকে স্তরের নীচে তাজা উপাদান ফুটে ওঠে। গুরুতরভাবে চকচকে প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত, কারণ চকচকে অঞ্চলের সম্পূর্ণ সীমাটি দৃশ্যতভাবে নির্ভরযোগ্যভাবে মূল্যায়ন করা যায় না।

অসম ব্রেক প্যাড পরিধান

যদি এক কোণে অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের ব্রেক প্যাডগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হারে পরিধান করে, বা যদি একটি অ্যাক্সেলের প্যাড অন্যটির তুলনায় অনেক দ্রুত পরিধান করে, তবে সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলি হল একটি স্টিকিং ক্যালিপার পিস্টন বা গাইড পিন, ভুল প্যাড ফিটমেন্ট বা সিস্টেমে হাইড্রোলিক ভারসাম্যহীনতা। একটি স্টিকিং ক্যালিপার একটি প্যাডকে রটারের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগে রাখে, যার ফলে সেই প্যাডটি দ্রুত পরিধান করে যখন বিপরীত প্যাডটি তুলনামূলকভাবে অক্ষত থাকে। আটকানো গাইড পিন — ক্ষয়প্রাপ্ত বা শুকিয়ে যাওয়া পিন বুটের কারণে — ক্যালিপারকে সঠিকভাবে ভাসতে বাধা দেয়, যার ফলে অসম চাপ বন্টন হয়। নতুন প্যাড লাগানোর আগে উভয় সমস্যা সংশোধন করা আবশ্যক; একটি স্টিকিং পিস্টন বা বাজেয়াপ্ত গাইড পিন সহ একটি ক্যালিপারে নতুন প্যাড লাগানো নতুন উপাদানগুলির সাথে অসম পরিধানের প্যাটার্নটি পুনরুত্পাদন করবে।

আপনার যানবাহন এবং ড্রাইভিং শৈলীর জন্য সঠিক ব্রেক প্যাডগুলি কীভাবে চয়ন করবেন

বাজারে অনেক ব্রেক প্যাড বিকল্প রয়েছে — বাজেট-ভিত্তিক ইকোনমি প্যাড থেকে শুরু করে প্রিমিয়াম পারফরম্যান্স কম্পাউন্ড পর্যন্ত — সঠিক পণ্য নির্বাচন করার জন্য সবচেয়ে সস্তা উপলব্ধ বিকল্পে ডিফল্ট না হয়ে বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সবচেয়ে ব্যয়বহুল প্রিমিয়াম পণ্য বেছে নেওয়ার পরিবর্তে আপনার প্রকৃত ড্রাইভিং চাহিদাগুলির সাথে প্যাডের কর্মক্ষমতা প্রোফাইলের সাথে মিলিত হওয়া প্রয়োজন।

• একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রতিদিনের শহর এবং হাইওয়ে চালানোর জন্য: মানসম্পন্ন সিরামিক ব্রেক প্যাডগুলি সর্বোত্তম পছন্দের প্রতিনিধিত্ব করে — শান্ত, কম ধুলো, রোটারগুলিতে মৃদু, এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে সম্মুখীন হওয়া তাপমাত্রার সীমা জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা সহ। জৈব প্যাড একটি সম্পূর্ণ পর্যাপ্ত কম খরচে বিকল্প যদি গোলমাল এবং ধুলো অগ্রাধিকার না হয়। কোনো যাচাইযোগ্য কর্মক্ষমতা ডেটা ছাড়া বাজেট "ইকোনমি" প্যাডগুলি এড়িয়ে চলুন, কারণ নিম্ন-মানের প্যাডে ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তনশীলতার ফলে প্যাডেলের অসঙ্গতি এবং দূরত্ব দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে।
• SUV, 4WD, বা টোয়িংয়ের জন্য ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য: আধা-ধাতুর ব্রেক প্যাডগুলি ভারী যানবাহন এবং টোয়িং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য উপযুক্ত পছন্দ। উচ্চতর তাপ ক্ষমতা এবং আধা-ধাতুর যৌগগুলির উচ্চ-তাপমাত্রার কার্যকারিতা বৃহত্তর গতিশক্তি পরিচালনা করে যা ভারী যানবাহন এবং লোডেড ট্রেলারগুলি ব্রেক করার সময় তৈরি করে। সিরামিক প্যাডগুলি এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে দীর্ঘায়িত লোডেড ডিসেন্টস বা বারবার ভারী স্টপের সময় বিবর্ণ হওয়ার জন্য কিছুটা বেশি সংবেদনশীল হতে পারে।
• পাবলিক রাস্তায় পারফরম্যান্স এবং স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য: উচ্চ-পারফরম্যান্সের আধা-ধাতু বা "স্পোর্ট সিরামিক" ব্রেক প্যাডগুলি উত্সাহী ড্রাইভিংয়ের জন্য দৈনন্দিন চালনাযোগ্যতার একটি ভাল ভারসাম্য এবং উন্নত উচ্চ-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা প্রদান করে। বিশেষজ্ঞ পারফরম্যান্স ব্রেক ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি স্ট্যান্ডার্ড OE ফিটমেন্ট প্যাডের তুলনায় উন্নত কামড় এবং বিবর্ণ প্রতিরোধের সাথে রাস্তা ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা যৌগগুলিতে পাওয়া যায়।
• ট্র্যাক দিন এবং মোটরস্পোর্টের জন্য: টেকসই ল্যাপ ড্রাইভিংয়ের জন্য সিনটারযুক্ত বা উচ্চ-তাপমাত্রার আধা-ধাতু যৌগ এবং 500°C বা তার উপরে রেটিং করা একটি ঘর্ষণ সহগ সহ ডেডিকেটেড ট্র্যাক ব্রেক প্যাডগুলি প্রয়োজনীয়। সচেতন থাকুন যে বেশিরভাগ ডেডিকেটেড ট্র্যাক যৌগগুলির ঠান্ডা-কামড় দুর্বল থাকে এবং সাধারণ রাস্তা ব্যবহারে উল্লেখযোগ্য রটার এবং প্যাড পরিধান তৈরি করে, যা রাস্তা এবং ট্র্যাকের দ্বৈত ব্যবহারের জন্য তাদের অব্যবহারিক করে তোলে যদি না আপনি প্যাড পরিবর্তন করতে এবং রাস্তা এবং ট্র্যাক সেশনের মধ্যে তরল রক্তপাত করতে প্রস্তুত হন।
• সর্বদা এক্সেল জোড়ায় প্রতিস্থাপন করুন: আপনি যে প্যাড যৌগটি চয়ন করুন না কেন, সর্বদা ব্রেক প্যাডগুলিকে একটি সম্পূর্ণ অ্যাক্সেল সেট হিসাবে প্রতিস্থাপন করুন — বাম এবং ডান উভয়ই একই সাথে। একদিকে নতুন প্যাড লাগানো এবং অন্য দিকে জীর্ণ প্যাডগুলি রেখে দেওয়া ব্রেকিং ফোর্স ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে যার ফলে গাড়িটি ব্রেকিংয়ের অধীনে একপাশে টানতে পারে, এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা উদ্বেগ যা হার্ড স্টপের সময় আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।