ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার (এবং কেন আপনার এটি উপেক্ষা করা উচিত নয়)

ব্রেক ফ্লুইড আসলে আপনার গাড়ির ভিতরে কী করে

ব্রেক ফ্লুইড হল হাইড্রোলিক মাধ্যম যা আপনার ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার গাড়ির প্রতিটি কোণে ব্রেক ক্যালিপার বা চাকা সিলিন্ডারে শক্তি স্থানান্তর করে। যখন আপনি প্যাডেল টিপুন, তখন মাস্টার সিলিন্ডার তরলকে চাপ দেয়, এবং সেই চাপ প্রায় সঙ্গে সঙ্গে ইস্পাত লাইন এবং রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে সঞ্চারিত হয় রোটারগুলির বিরুদ্ধে ব্রেক প্যাডগুলিকে চেপে দেওয়ার জন্য - বা ড্রামগুলির বিরুদ্ধে জুতাগুলি। তরল ছাড়া, আপনার ব্রেকগুলি কাজ করবে না, আপনি যতই চাপ দিন না কেন।

অন্যান্য স্বয়ংচালিত তরলগুলির তুলনায় ব্রেক ফ্লুইডকে যা অনন্য করে তোলে তা হ'ল এটি অবশ্যই চরম চাপের স্পাইক এবং উচ্চ তাপমাত্রায় স্থিতিশীল থাকতে হবে। আক্রমণাত্মক ব্রেকিংয়ের সময়, ব্রেক ক্যালিপারের তাপমাত্রা অতিক্রম করতে পারে 300°C (572°F) , এবং লাইনের তরল পরোক্ষভাবে সেই তাপের সংস্পর্শে আসে। একটি তরল যা এই অবস্থার অধীনে ফুটতে বা সংকুচিত করে তা স্পঞ্জি প্যাডেল অনুভূতি বা সম্পূর্ণ ব্রেক ফেইডের কারণ হবে - যে কোনও রাস্তায় একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি।

আধুনিক যানবাহনগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গ্লাইকোল-ইথার-ভিত্তিক হাইড্রোলিক তরল ব্যবহার করে, যদিও কিছু বিশেষত্ব এবং পুরানো যানবাহন সিলিকন-ভিত্তিক (DOT 5) ফর্মুলেশন ব্যবহার করে। গ্লাইকোল-ইথার প্রকারগুলি হাইগ্রোস্কোপিক, যার অর্থ তারা ধীরে ধীরে সময়ের সাথে বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে। এই আর্দ্রতা শোষণ নকশা দ্বারা ইচ্ছাকৃত - এটি একটি জায়গায় জল জমা হওয়া থেকে বিরত রাখে এবং ব্রেক লাইন বা ক্যালিপারগুলিতে স্থানীয় ক্ষয় সৃষ্টি করে।

DOT রেটিং ভেঙে দেওয়া: DOT 3, DOT 4, DOT 5, এবং DOT 5.1

DOT রেটিং সিস্টেম - FMVSS 116 এর অধীনে ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা সেট করা হয়েছে — ব্রেক ফ্লুইডকে প্রাথমিকভাবে এর শুষ্ক স্ফুটনাঙ্ক (তাজা তরল) এবং ভেজা স্ফুটনাঙ্ক (তরল যা আয়তন অনুসারে 3.7% জল শোষণ করেছে) দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করে। স্ফুটনাঙ্ক যত বেশি, বাষ্পীভূত হওয়ার আগে এবং ব্রেক ফেইড হওয়ার আগে তরল তত বেশি তাপ সহ্য করতে পারে।

DOT 5 প্রায়ই ভুল বোঝা যায়। যদিও এর সংখ্যা নির্দেশ করে যে এটি DOT 4 থেকে একটি আপগ্রেড, এটি রাসায়নিকভাবে গ্লাইকল-ভিত্তিক তরলগুলির সাথে বেমানান। DOT 3, DOT 4, বা DOT 5.1 এর সাথে DOT 5 সিলিকন ফ্লুইড কখনই মেশাবেন না — এটি করার ফলে একটি জেলের মতো মিশ্রণ তৈরি হবে যা ভালভ আটকাতে পারে এবং সীলগুলিকে ধ্বংস করতে পারে। DOT 5.1, যাইহোক, একটি গ্লাইকোল-ইথার তরল এবং এটি DOT 3 এবং DOT 4 এর সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যদিও গ্রেড মেশানোর আগে আপনার সর্বদা আপনার গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল পরীক্ষা করা উচিত।

2000 এর পরে নির্মিত বেশিরভাগ দৈনিক চালিত গাড়ির জন্য, DOT 4 হল সঠিক এবং সবচেয়ে সাধারণ স্পেসিফিকেশন। ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল বা ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি প্রোগ্রামের সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলি দ্রুত পাম্প সাইক্লিংয়ের মাধ্যমে আরও বেশি তাপ উৎপন্ন করে, যা DOT 4 এর উচ্চতর ভেজা স্ফুটনাঙ্ককে বিশেষভাবে মূল্যবান করে তোলে। হাই-পারফরম্যান্স এবং ট্র্যাক যানবাহনগুলি প্রায়শই DOT 5.1 বা এমনকি ডেডিকেটেড রেসিং ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করে, যার শুকনো ফুটন্ত পয়েন্ট 300°C এর বেশি হতে পারে।

কীভাবে আর্দ্রতা ব্রেক ফ্লুইডকে হ্রাস করে - এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

গ্লাইকোল-ইথার ব্রেক তরল মোটামুটি হারে আর্দ্রতা শোষণ করে প্রতি বছর 1-2% স্বাভাবিক ড্রাইভিং এবং স্টোরেজ অবস্থার অধীনে। এটি ঘটে কারণ রাবার ব্রেক হোস এবং রিজার্ভার ক্যাপগুলি জলীয় বাষ্পে সামান্য প্রবেশযোগ্য। জলের পরিমাণ বাড়ার সাথে সাথে তরলের স্ফুটনাঙ্ক দ্রুত হ্রাস পায় — এই কারণেই ভেজা স্ফুটনাঙ্ক রেটিং বিদ্যমান।

একটি বোতল তাজা DOT 4 তরলের শুকনো স্ফুটনাঙ্ক 230°C থাকতে পারে। মাত্র 3-4% জল দূষণ সহ দুই বছর পরিচর্যা করার পরে, সেই একই তরলটির কার্যকর স্ফুটনাঙ্ক চারপাশে নেমে যেতে পারে 155–165° সে . দীর্ঘ পর্বত অবতরণে বা রেস সার্কিটে বারবার হার্ড স্টপের সময়, সেই মার্জিনটি দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়। বাষ্পের বুদবুদগুলি লাইনগুলিতে তৈরি হয় এবং যেহেতু তরল না থাকা অবস্থায় বাষ্প সংকোচনযোগ্য, তাই প্যাডেলটি স্পঞ্জি হয়ে যায় — বা গুরুতর ক্ষেত্রে, সোজা মেঝেতে যায়।

স্ফুটনাঙ্কের বাইরে, হাইড্রোলিক সিস্টেমে জল মাস্টার সিলিন্ডার বোর, ক্যালিপার পিস্টন এবং ABS মডুলেটর ভালভ সহ ধাতব উপাদানগুলির ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। এই সারফেসগুলিতে পিট করার ফলে সিল ব্যর্থতা এবং অভ্যন্তরীণ তরল লিক হতে পারে, যা মেরামত করা ব্যয়বহুল। নিয়মিত তরল প্রতিস্থাপন এই উপাদানগুলিকে দীর্ঘমেয়াদী রক্ষা করার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপায়গুলির মধ্যে একটি।

একটি পরিবর্তনের জন্য আপনার ব্রেক ফ্লুইডের চিহ্ন রয়েছে

• স্পঞ্জি বা নরম ব্রেক প্যাডেল যা বারবার হার্ড স্টপের পরে খারাপ হয়ে যায়
• জলাশয়ে গাঢ় বাদামী বা কালো বিবর্ণতা (তাজা তরল হালকা অ্যাম্বার থেকে পরিষ্কার হওয়া উচিত)
• শেষ ফ্লাশের পর থেকে এটি 2-3 বছরেরও বেশি বা 45,000 কিমি (30,000 মাইল) হয়েছে
• একটি ব্রেক ফ্লুইড টেস্ট স্ট্রিপ বা রিফ্র্যাক্টোমিটার আর্দ্রতা 3% এর উপরে পড়ে
• হার্ড স্টপের পরে আপনি একটি পোড়া বা অম্লীয় গন্ধ লক্ষ্য করেন

কিভাবে সঠিক উপায়ে ব্রেক ফ্লুইড চেক এবং টপ আপ করবেন

ব্রেক ফ্লুইড চেক করা একটি সহজ কাজ যা দুই মিনিটের কম সময় নেয়। হুডটি খুলুন এবং ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারটি সনাক্ত করুন — এটি সাধারণত একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের পাত্র যা ফায়ারওয়ালের ড্রাইভারের পাশে সরাসরি মাস্টার সিলিন্ডারের উপরে মাউন্ট করা হয়। ক্যাপটি না খুলে, পাশের MIN এবং MAX চিহ্নগুলির বিপরীতে তরল স্তরটি দেখুন। স্তরটি দুটি চিহ্নের মধ্যে বসতে হবে।

কম তরল স্তরের দুটি সাধারণ কারণ রয়েছে। প্রথমত, সময়ের সাথে সাথে ব্রেক প্যাড পড়ে যাওয়ার কারণে ক্যালিপার পিস্টনগুলি আরও প্রসারিত হয়, যা জলাধার থেকে আরও বেশি তরল টেনে নিয়ে যায় — এটি স্বাভাবিক এবং প্যাড পরিধানের সাথে সাথে স্তরটি ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। দ্বিতীয়ত, জলবাহী সার্কিটের কোথাও একটি প্রকৃত লিক। টপ আপ করার পর যদি লেভেল হঠাৎ করে কমে যায় বা বারবার নিচের দিকে ফিরে আসে, তাহলে আপনার ব্রেক লাইন, ক্যালিপার এবং মাস্টার সিলিন্ডার বাহ্যিক ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করে দেখুন এটা শুধু প্যাড পরিধান।

টপিং আপ: অনুসরণ করার মূল নিয়ম

• সর্বদা আপনার মালিকের ম্যানুয়েলে উল্লেখিত গ্রেড ব্যবহার করুন - বেমানান গ্রেড মেশানো সীল এবং ABS উপাদানের ক্ষতি করতে পারে।
• একটি সদ্য খোলা, সিল করা পাত্র থেকে শুধুমাত্র তরল ব্যবহার করুন — খোলা বা আংশিকভাবে ব্যবহৃত বোতলের তরল আর্দ্রতা শোষণ করে এবং ইতিমধ্যেই অবনমিত হতে পারে।
• খোলার আগে জলাধারের ক্যাপের চারপাশে পরিষ্কার করুন যাতে ময়লা পড়তে না পারে।
• ওভারফিলিং এড়িয়ে চলুন — আপনি যদি শীঘ্রই প্যাড পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেন এবং ক্যালিপার পিস্টনগুলিকে পিছনে ঠেলে দেন, তাহলে তরল স্তর বেড়ে যাবে এবং উপচে পড়তে পারে।
• ব্রেক ফ্লুইড আঁকা পৃষ্ঠের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী — জল দিয়ে অবিলম্বে যে কোনো ছিটকে মুছে ফেলুন।

কীভাবে ব্রেক ফ্লুইড ফ্লাশ এবং ব্লিড করবেন: সম্পূর্ণ সিস্টেম প্রতিস্থাপন

জলাধার টপ আপ করা শুধুমাত্র পুরানো তরলকে নতুন দিয়ে পাতলা করে — এটি লাইন, ক্যালিপার এবং ABS মডুলেটরে বসে থাকা তরলকে প্রতিস্থাপন করে না। একটি সঠিক ব্রেক ফ্লুইড ফ্লাশ পুরো হাইড্রোলিক সার্কিটের মাধ্যমে তাজা তরলকে ঠেলে দেয় যতক্ষণ না সমস্ত পুরানো, আর্দ্রতা-বোঝাই তরল বের হয়ে যায়। এটি সত্যিই সিস্টেমের কর্মক্ষমতা এবং জারা প্রতিরোধের পুনরুদ্ধার করে।

ক্লাসিক দুই-ব্যক্তি রক্তপাতের পদ্ধতি সম্পূর্ণ ফ্লাশের জন্য ভাল কাজ করে। একজন ব্যক্তি ব্রেক প্যাডেলটি পাম্প করেন যখন অন্যজন প্রতিটি চাকায় ব্লিড স্তনবৃন্ত খোলে এবং বন্ধ করে দেয় — সাধারণত মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরে চাকা থেকে শুরু করে (বেশিরভাগ গাড়ির পিছনের যাত্রীর দিক) এবং সবচেয়ে কাছের দিকে কাজ করে (সামনের ড্রাইভারের পাশে)। তাজা তরল পাম্প করার সাথে সাথে, পুরানো গাঢ় তরলটিকে একটি ক্যাচ বোতলে বহিষ্কার করা হয় যতক্ষণ না কেবল পরিষ্কার, নতুন তরল আবির্ভূত হয়।

প্রেসার ব্লিডার এবং ভ্যাকুয়াম ব্লিডার একক ব্যক্তিকে কাজটি সম্পূর্ণ করতে দেয়। প্রেসার ব্লিডাররা জলাধারকে চাপ দেয় এবং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে ক্রমাগত তরল ঠেলে দেয়, যখন ভ্যাকুয়াম ব্লিডার প্রতিটি স্তনের সাথে সংযুক্ত করে এবং তরল চুষে নেয়। উভয়ই কার্যকর, যদিও চাপের রক্তপাত আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ফলাফল দেয় এবং ABS সিস্টেমের সাথে একাধিক অভ্যন্তরীণ ভালভ রয়েছে এমন যানবাহনে দ্রুততর হয়।

ধাপে ধাপে ফ্লাশ প্রক্রিয়া

1. একটি সমতল পৃষ্ঠের উপর পার্ক করুন এবং চাকা চকচকে করুন। সম্প্রতি ব্যবহার করা হলে ব্রেকগুলিকে সম্পূর্ণ ঠান্ডা হতে দিন।
2. টার্কি বাস্টার বা তরল স্থানান্তর পাম্প ব্যবহার করে জলাধার থেকে পুরানো তরল চুষুন এবং সঠিক DOT গ্রেডের তাজা তরল দিয়ে পুনরায় পূরণ করুন।
3. প্রথম ব্লিড স্তনবৃন্তের সাথে একটি পরিষ্কার ব্লিড টিউব সংযুক্ত করুন (মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সবচেয়ে দূরের চাকা) এবং অন্য প্রান্তটি অল্প পরিমাণ তাজা তরল দিয়ে একটি ক্যাচ বোতলে ডুবিয়ে দিন।
4. স্তনের বোঁটা আলগা করুন প্রায় ¾ পালা। ব্রেক প্যাডেল ধীরে ধীরে পাম্প করুন যতক্ষণ না তাজা, পরিষ্কার তরল বুদবুদ ছাড়াই অবিচলিতভাবে প্রবাহিত হয়।
5. প্যাডেল ছাড়ার আগে স্তনের বোঁটা শক্ত করুন (বায়ু প্রবেশ রোধ করতে), তারপর পরবর্তী চাকায় যান।
6. জলাধারটি ক্রমাগত নিরীক্ষণ করুন এবং পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে এটিকে MIN লাইনের উপরে রাখুন — এটিকে শুকিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিলে মাস্টার সিলিন্ডারে বাতাস প্রবেশ করবে, অতিরিক্ত রক্তপাতের সময় প্রয়োজন।
7. একবার সব চারটি চাকা হয়ে গেলে, জলাধারের উপরে MAX লাইনে যান, ক্যাপটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং গাড়ি চালানোর আগে প্যাডেলের দৃঢ়তা পরীক্ষা করুন।

কত ঘন ঘন আপনি ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন করা উচিত?

প্রস্তুতকারকের সুপারিশ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। কিছু অটোমেকার, যেমন BMW এবং Volkswagen Group, একটি নির্দিষ্ট করে মাইলেজ নির্বিশেষে প্রতি 2 বছরে ব্রেক ফ্লুইড পরিবর্তন করুন , যা বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করে যে আর্দ্রতা প্রবেশ করা ব্যবহার-নির্ভর না হয়ে সময়-নির্ভর। অন্যরা, যেমন টয়োটা, একটি নির্দিষ্ট ব্যবধান তালিকাভুক্ত করে না এবং পরিবর্তে প্রতিটি পরিষেবাতে পরিদর্শনের সুপারিশ করে। একটি স্পষ্ট প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা অনুপস্থিতিতে, শিল্পের সাধারণ সম্মতি প্রতি 2 বছর বা 45,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে।

ড্রাইভিং শৈলী এবং পরিবেশ একটি বাস্তব ভূমিকা পালন করে. যে সব চালক নিয়মিত ভারী বোঝা টেনে নিয়ে যান, পাহাড়ের রাস্তায় গাড়ি চালান বা ট্র্যাকের দিনে তাদের যানবাহন ব্যবহার করেন তাদের বার্ষিক ফ্লাশ বিবেচনা করা উচিত বা সস্তা টেস্ট স্ট্রিপ দিয়ে বছরে দুবার তাদের তরল আর্দ্রতার মাত্রা পরীক্ষা করা উচিত। আর্দ্র আবহাওয়ায় বা উপকূলীয় এলাকায় পার্ক করা যানবাহন শুষ্ক অভ্যন্তরীণ পরিবেশের তুলনায় দ্রুত আর্দ্রতা শোষণ করে।

একটি দরকারী পদ্ধতি হল একটি ডিজিটাল রিফ্র্যাক্টোমিটার বা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ব্রেক ফ্লুইড টেস্টার - উভয়ই $20-এর নিচে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ - রঙ বা সময় দ্বারা অনুমান করার পরিবর্তে সরাসরি জলের পরিমাণ পরিমাপ করা। যদি পড়া বেশি দেখায় আয়তন অনুসারে 3% আর্দ্রতা , শেষ পরিষেবার তারিখ নির্বিশেষে সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন। এটি অনুমানকে সম্পূর্ণরূপে বের করে দেয় এবং নিশ্চিত করে যে সিদ্ধান্তটি প্রকৃত তরল অবস্থার উপর ভিত্তি করে।

ব্রেক ফ্লুইড সেফটি, স্টোরেজ এবং ডিসপোজাল

গ্লাইকোল-ইথার brake fluids are toxic if ingested and irritating to skin and eyes. Always wear nitrile gloves when handling brake fluid, and work in a well-ventilated area to avoid prolonged inhalation. If the fluid contacts skin, wash thoroughly with soap and water. If it contacts eyes, flush with water immediately and seek medical attention if irritation persists.

তরল গুণমান বজায় রাখার জন্য সঠিক স্টোরেজ গুরুত্বপূর্ণ। অব্যবহৃত ব্রেক ফ্লুইড তার আসল, শক্তভাবে সিল করা পাত্রে রাখা উচিত — কয়েক সপ্তাহ ধরে একটি ছোট খোলার এক্সপোজারও আর্দ্রতার পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়াতে যথেষ্ট। সরাসরি সূর্যালোক থেকে দূরে একটি শীতল, শুষ্ক স্থানে পাত্রে সোজা রাখুন। একবার খোলা এবং আংশিকভাবে ব্যবহার করা হলে, ব্রেক ফ্লুইডের শেল্ফ লাইফ প্রায় 12 মাস থাকে যদি অবিলম্বে পুনরায় প্রকাশ করা হয় এবং সঠিকভাবে সংরক্ষণ করা হয়।

ব্যবহৃত বা মেয়াদোত্তীর্ণ ব্রেক ফ্লুইড কখনই ড্রেনের নিচে বা মাটিতে ঢেলে দেওয়া উচিত নয় - এটি বেশিরভাগ বিচারব্যবস্থায় একটি বিপজ্জনক বর্জ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এটি আপনার স্থানীয় স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশের দোকানে বা পৌরসভার বিপজ্জনক বর্জ্য সংগ্রহের সাইটে নিয়ে যান। অনেক অটো শপ তাদের রিসাইক্লিং প্রোগ্রামের অংশ হিসেবে কোনো চার্জ ছাড়াই ব্যবহৃত ব্রেক ফ্লুইড গ্রহণ করে। দায়িত্বের সাথে এটি পরিচালনা করা একটি আইনি এবং পরিবেশগত বাধ্যবাধকতা।