WVA 19094 ব্রেক লাইনিং: স্পেক্স, ফিটমেন্ট এবং হেভি-ডিউটি পারফরম্যান্স ইনসাইট

গুয়াংডং-এর একজন ফ্লিট ম্যানেজার সম্প্রতি জিজ্ঞাসা করেছেন কেন ক্রয় অর্ডারে WVA 19094 চিহ্নিত ইউরোপীয় ট্রেলার ব্রেক লাইনিং তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। উত্তরটি সোজা ছিল: সংখ্যাটি একটি BPW অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলির জন্য OE ঘর্ষণ রেফারেন্সকে চিহ্নিত করে এবং সেই রেফারেন্সের সাথে একটি আস্তরণ বেছে নেওয়ার অর্থ হল মূল ঘর্ষণ সূত্র এবং যান্ত্রিক মাত্রার সাথে মিলে যাওয়া। এই নিবন্ধটি ব্যাখ্যা করে যে 19094 ব্রেক লাইনিং কী, এটি কোথায় ফিট করে এবং এটি বাণিজ্যিক ব্রেকিং ডিউটিতে কীভাবে আচরণ করে।

WVA 19094 ব্রেক লাইনিং কি?

WVA 19094 হল একটি ট্রাক ব্রেক আস্তরণের জন্য OE পরিধানের অংশ নম্বর যা ইউরোপীয় এক্সেলগুলির একটি পরিসরে ব্যবহৃত হয়। উপাধিটি একটি ব্র্যান্ডের নাম নয় তবে একটি প্রমিত রেফারেন্স যা একটি ব্রেক শপকে পুরানো জুতা পরিমাপ না করে সঠিক ঘর্ষণ উপাদান সনাক্ত করতে দেয়। ZHEJIANG KOOYING AUTOPARTS CO., Ltd. এর সাইটম্যাপে, এই আস্তরণটি ইউরোপীয় গাড়ির ব্রেক লাইনিং গ্রুপের অধীনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। জন্য পণ্য পৃষ্ঠা BPW এক্সেলের জন্য WVA 19094 হেভি-ডিউটি ট্রাক ব্রেক লাইনিং এই ব্রেক আস্তরণটি WVA 19094 রেফারেন্স দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, BPW 420x180 ড্রাম ব্রেকগুলির জন্য সঠিক ঘর্ষণ উপাদান নিশ্চিত করে। এটি ইউরোপীয় ট্রেলার ফ্লিটগুলির একটি সাধারণ প্রতিস্থাপন, যা নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব প্রদান করে। পণ্য দেখুন → BPW 420x180 ড্রাম ব্রেক সিস্টেমের জন্য কনফিগার করা একটি নির্দিষ্ট অংশ দেখায়, এবং এটি ইউরোপীয় ট্রেলার ফ্লিটগুলিতে সবচেয়ে সাধারণ প্রতিস্থাপন লাইনিংগুলির মধ্যে একটি।

কেন রেফারেন্স নম্বর একটি সংগ্রহের সিদ্ধান্তে গুরুত্বপূর্ণ

WVA নম্বর দ্বারা ব্রেক লাইনিং কেনা একটি মান-নিয়ন্ত্রণ পদক্ষেপ, শুধুমাত্র একটি সুবিধা নয়। রেফারেন্সটি একবারে তিনটি জিনিসকে নির্দেশ করে:

• ঘর্ষণ সহগ - আস্তরণটি অ্যাক্সেলের মূল পারফরম্যান্স ব্যান্ডের সাথে যুক্ত করা হয়।
• যান্ত্রিক জ্যামিতি - ড্রিলিং প্যাটার্ন, বেধ, চাপ ব্যাসার্ধ, এবং প্রস্থ অবশ্যই পুরানো জুতার সাথে মিলবে।
• যানবাহন আবেদন - একই রেফারেন্স বিভিন্ন এক্সেল বা ট্রাক এবং ট্রেলার বাজার জুড়ে বিভিন্ন লোড রেটিং লিঙ্ক হতে পারে.

যদি একটি ওয়ার্কশপ এমন একটি আস্তরণের অর্ডার দেয় যা কাঠামোগতভাবে কাছাকাছি কিন্তু সঠিক রেফারেন্স নয়, তবে ব্রেক এখনও গাড়িটিকে থামাতে পারে, তবে মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রেলারে ব্রেক ব্যালেন্সকে প্রভাবিত করার জন্য ঘর্ষণ আউটপুট যথেষ্ট আলাদা হতে পারে। BPW, SAF, এবং Meritor axles এর একটি মিশ্র তালিকা পরিচালনা করে এমন একটি বহরের জন্য, WVA রেফারেন্স ব্যবহার করা নিরাপদ প্রতিস্থাপনের দ্রুততম পথ।

যেখানে 19094 ব্রেক লাইনিং ব্যবহার করা হয়

ট্রাক এবং ভারী-শুল্ক বিতরণ যানবাহন

রেফারেন্সটি সর্বপ্রথম ইউরোপীয় ট্রাকগুলিতে প্রদর্শিত হয় যা পিছনে এবং ট্রেলার অ্যাক্সেলে ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করে। এর মধ্যে রয়েছে ডিস্ট্রিবিউশন ট্রাক, আঞ্চলিক হাউলিং ইউনিট এবং কিছু বৃত্তিমূলক যান যেখানে শিল্পটি ডিস্ক ব্রেকের দিকে সরে যাওয়ার আগে ড্রাম ব্রেক এখনও মান ছিল।

ট্রেলার, সেমিট্রেলার এবং ড্রবার ট্রেলার

এটি ব্যবহারের বৃহত্তম এলাকা। 420mm এবং 180mm ব্রেক সহ BPW এক্সেলগুলি বক্স ট্রেলার, ফ্ল্যাটবেড এবং রেফ্রিজারেটেড ট্রেলারগুলিতে খুব সাধারণ। যখন একটি ট্রেলার তার লাইসেন্স প্লেটের উপর লোড করা হয়, তখন পিছনের অ্যাক্সেলের ব্রেকিং শেয়ার বৃদ্ধি পায় এবং আস্তরণটিকে তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং পর্বত অবতরণে দীর্ঘায়িত টেনে ধরে রাখতে হয়।

বাস এবং যাত্রী পরিবহন

কিছু ইউরোপীয় বাস চ্যাসিও পিছনে ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করে। যেহেতু যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য মালবাহী যানবাহনের তুলনায় একটি মসৃণ, নিরিবিলি স্টপ প্রয়োজন, তাই আস্তরণের সূত্রটি অবশ্যই ভাল সংকোচনযোগ্যতা এবং বারবার ব্রেক প্রয়োগের অধীনে একটি স্থিতিশীল ঘর্ষণ প্রোফাইল থাকতে হবে। সেখানে WVA 19094 রেফারেন্স ব্যবহার করা হয়েছে কারণ ঘর্ষণ উপাদানটি বাণিজ্যিক লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, বিলাসবহুল গ্লাইড নয়।

লোড অধীনে ঘর্ষণ কর্মক্ষমতা এবং তাপ সহনশীলতা

নির্বাচন করার সময় সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত প্রশ্ন 19094 ব্রেক আস্তরণের এটি একটি খালি ট্রেলারে কেমন অনুভব করে তা নয়, 6% উতরাই গ্রেডে 20 কিলোমিটার ব্রেক করার পরে এটি কীভাবে আচরণ করে। অনুশীলনে, একটি সম্পূর্ণ লোড করা ট্রেলারে আস্তরণের তাপমাত্রা 400°C থেকে 600°C-তে পৌঁছাতে পারে এবং ঘর্ষণ শিল্প যাকে বলে সমালোচনামূলক ব্যর্থতার মোড। বিবর্ণ - উপাদানের বাইন্ডার পচতে শুরু করলে ঘর্ষণে হঠাৎ ড্রপ।

একটি সঠিক WVA 19094 প্রতিস্থাপন একটি নন-অ্যাসবেস্টস সূত্র দিয়ে উত্পাদিত হয়, সাধারণত একটি ধাতব বা আধা-ধাতু ম্যাট্রিক্সের সাথে। দস্তা-ভিত্তিক বা তামা-লোড কম-ইস্পাত ফর্মুলেশনগুলি বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে কারণ তারা উচ্চ তাপমাত্রায় উচ্চ ঘর্ষণ ধরে রাখে এবং অ্যাসবেস্টসের প্রয়োজন হয় না। রেফারেন্স নম্বরটি একটি ওয়ার্কশপকে সঠিক মুখের বেধও বলে, সাধারণত ব্রেক আকারের উপর নির্ভর করে 15 থেকে 18 মিমি পরিসরে। মোটা বা পাতলা আস্তরণ ব্যবহার করা জুতার থাকার সময় পরিবর্তন করে, পরিধান নির্দেশকের অবস্থান পরিবর্তন করে এবং বিছানায় বসার প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করতে পারে।

উপাদান রচনা এবং কারণ তারা জোড়া হয়

ব্রেক লাইনিং একটি একক যৌগ থেকে তৈরি করা হয় না। এগুলি তন্তুযুক্ত শক্তিবৃদ্ধি, ধাতব কণা, ঘর্ষণ সংশোধক এবং একটি ফেনোলিক রজন বাইন্ডারের মিশ্রণ। WVA 19094 উপাদান কর্মক্ষমতা পরিসীমা মাঝখানে বসে। এটি সবচেয়ে কঠিন OEM দীর্ঘ-জীবনের আস্তরণ নয়, বা এটি সবচেয়ে নরম কম ঘর্ষণকারীও নয়। এটির শক্তি একটি ঘর্ষণ সহগের মধ্যে রয়েছে যা একটি সাধারণ খুচরা জীবনকাল ধরে মূল অ্যাক্সেল ক্রমাঙ্কনের কাছাকাছি থাকে।

নিম্ন ইস্পাত বিন্যাস প্রাথমিক শক্তিবৃদ্ধি হিসাবে লোহা ফাইবার ব্যবহার করে। যখন গাড়ির ব্রেক হয়, ধাতব ফাইবারগুলি ড্রামে একটি মাইক্রো-ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পৃষ্ঠ তৈরি করে, যা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ যোগাযোগের প্যাচ বজায় রাখে। একটি মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রেলারে, এই সামঞ্জস্যতাই পার্কিং ব্রেককে একটি ঢালের উপর একটি লোড করা যানবাহনকে ধরে রাখতে এবং সার্ভিস ব্রেকটিকে একপাশে না টানিয়ে এটিকে থামাতে দেয়।

পরিধান আচরণ এবং প্রতিস্থাপন অন্তর

19094 ব্রেক আস্তরণ প্রতিস্থাপনের জন্য কোন নির্দিষ্ট ব্যবধান নেই, কারণ পরিধান একই কারণের উপর নির্ভর করে যেমন এটি প্রতিটি অন্য ট্রাক ব্রেক আস্তরণের জন্য করে। ফ্লিট ওয়ার্কশপ থেকে সংগৃহীত বাজারের তথ্য বিস্তৃত বিস্তৃতি দেখায়:

প্রমিত আঞ্চলিক বিতরণে, পরিধানের সীমা পৌঁছানোর আগে এই শ্রেণীর একটি আস্তরণ সাধারণত 40,000 থেকে 80,000 কিলোমিটারের মধ্যে স্থায়ী হয়। সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল আস্তরণের অগ্রভাগের প্রান্তে অসম পরিধান, যা ঘটে যখন ড্রামের জুতার যোগাযোগ একটি অসম তাপীয় লোড দেখে। যদি একটি ওয়ার্কশপে দেখা যায় যে আস্তরণের একপাশে অন্যটির চেয়ে দ্রুত পরিধান করা হয়েছে, প্রথম ধাপটি অ্যাকচুয়েটর স্ট্রোক এবং রিটার্ন স্প্রিং পরীক্ষা করা উচিত, ঘর্ষণ উপাদানটি নয়।

আপনি যখন একটি ব্যাচ পাবেন তখন কী পরীক্ষা করবেন

বিদেশী সরবরাহকারীর কাছ থেকে একটি 19094 ব্রেক লাইনিং কেনা দুটি ব্যবহারিক উদ্বেগ উত্থাপন করে। প্রথমটি হল মাত্রিক নির্ভুলতা। একটি নামমাত্র WVA 19094 আস্তরণ সরবরাহকারী থেকে সরবরাহকারীতে এক মিলিমিটার বা দুই দ্বারা পরিবর্তিত হতে পারে। খুব চওড়া একটি আস্তরণ জুতা সমাবেশে স্লাইড হবে না; খুব পাতলা আস্তরণটি খুব গভীরে বসে যাবে এবং স্ট্রোকের শেষে ব্রেকটি যোগাযোগ হারাবে। একজন দক্ষ সরবরাহকারী প্যাকিং তালিকায় সঠিক মাত্রাগুলি উদ্ধৃত করবে: দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, বেধ এবং রিভেট হোল প্যাটার্ন। দ্বিতীয় উদ্বেগের বিষয় হল ব্যাচের ধারাবাহিকতা। কারখানায় বিভিন্ন কাঁচামাল ব্যবহার করলে ঘর্ষণ সূত্র পরিবর্তন হতে পারে এবং এটি বাইরে থেকে দৃশ্যমান নাও হতে পারে। সরবরাহকারীকে পরীক্ষার শংসাপত্রের জন্য জিজ্ঞাসা করুন যা ঘর্ষণ সহগ এবং ব্যাচ প্রতি পরিধান হার নিশ্চিত করে।

কিভাবে পণ্য রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপিত হয়

একটি BPW অক্ষের উপর 19094 লাইনিং প্রতিস্থাপন একটি আদর্শ প্রক্রিয়া অনুসরণ করে। চাকা এবং ড্রাম সরানো হয়, পুরানো আস্তরণ পরিদর্শন এবং পরিমাপ করা হয়, এবং রিভেট বা আঠালো বন্ধন একটি প্রেস বা একটি ছেনি দিয়ে ভাঙ্গা হয়। ড্রাম পৃষ্ঠ একটি প্রস্তাবিত ফিনিস মেশিন করা হয়, সাধারণত Ra 0.8 µm এর কাছাকাছি। তারপরে নতুন আস্তরণটি সঠিক রিভেট গণনা এবং টর্ক স্পেসিফিকেশনের সাথে লাগানো হয়। অক্ষ একটি সীল ব্যবহার করে, সীল একই সময়ে প্রতিস্থাপিত হয়. ব্রেক স্ল্যাক অ্যাডজাস্টার অ্যাসেম্বলি করার পরে পুনরায় সেট করা হয়, এবং ব্রেকটি অতিরিক্ত সামঞ্জস্য করা হয়নি এবং আস্তরণটি সমানভাবে ড্রামকে স্পর্শ করে তা যাচাই করার জন্য একটি রোড টেস্ট করা হয়।

পুরো অপারেশনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রেলারে প্রতি অ্যাক্সেলে 60 থেকে 90 মিনিট সময় নেয়, যা ডাউনটাইমকে একটি প্রধান খরচ ফ্যাক্টর করে তোলে। সেই কারণে, অনেক ফ্লিট ওয়ার্কশপ আগে থেকে একত্রিত ব্রেক জুতার স্টক রাখে যা ইতিমধ্যেই মিলে যাওয়া 19094 আস্তরণ বহন করে। দ প্রাক-একত্রিত BPW ব্রেক জুতা রিভেটিং স্টেপ দূর করে এবং অদলবদল সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়।

19094 আস্তরণের ব্যাচের জন্য কেনার মানদণ্ড

চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে বেশ কয়েকটি প্রশ্ন জড়িত। সরবরাহকারী কি IATF 16949 সার্টিফিকেশন ধারণ করে? তাদের পরীক্ষার ফলাফল কি প্রমিত চীনা ঘর্ষণ উপাদান প্রবিধানে খুঁজে পাওয়া যায়? তারা কি ইউরোপীয় অক্ষের একটি পরিসীমা জুড়ে একই WVA রেফারেন্স সমর্থন করে, নাকি শুধুমাত্র একটি অ্যাপ্লিকেশনে? ইউরোপীয় যানবাহনের অভিজ্ঞতা সহ একজন প্রস্তুতকারকেরও ঘর্ষণ রেফারেন্স এবং সঠিক বেডিং-ইন পদ্ধতিতে সহায়তা করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

যদি গাড়িটি একাধিক অ্যাক্সেল ব্র্যান্ডের সাথে একটি মিশ্র বহরে চলে, তবে বিভিন্ন সরবরাহকারীর থেকে আলাদাভাবে উত্স করা কঠিন। WVA 19094 আস্তরণটি BPW এর জন্য উপযুক্ত, এবং সমতুল্য SAF বা Meritor রেফারেন্স সাধারণত একই কারখানা থেকে পাওয়া যায়। একটি বাস্তব সমাধান হল ফ্লিট তালিকার বিপরীতে সম্পূর্ণ কভারেজ যাচাই করা, তারপর একটি অর্ডার দেওয়া যা এক্সেল ব্র্যান্ড এবং অবশিষ্ট পরিষেবা স্টক উভয়ই কভার করে। দ ইউরোপীয় গাড়ির ব্রেক লাইনিং-এ রেফারেন্স নম্বর ক্রস করার নির্দেশিকা এই পরিস্থিতিতে দরকারী।

উপসংহার

WVA 19094 ব্রেক আস্তরণ হল ইউরোপীয় ট্রেলার বাজারের একটি কাজের ঘোড়া, এবং সঠিক অংশটি খুঁজে পাওয়া নির্ভুলতা সম্পর্কে, ভাগ্য নয়। ব্যবহারকারী এক্সেল প্রস্তুতকারকের বিরুদ্ধে রেফারেন্স নম্বর পরীক্ষা করে, সরবরাহকারীর সাথে মাত্রিক স্পেসিফিকেশন যাচাই করে এবং ঘর্ষণ সূত্র নিশ্চিত করে। একটি নির্ভরযোগ্য কারখানা এমন একটি পণ্য সরবরাহ করবে যা মূল ব্রেক কর্মক্ষমতা, একটি স্থিতিশীল পরিধান প্রোফাইল এবং ধারাবাহিকভাবে একই রেফারেন্স পাঠানোর ক্ষমতা সংরক্ষণ করে। OE নম্বর সঠিকভাবে ব্যবহার করে, একটি বহর প্রতিস্থাপনের ব্যর্থতা কমাতে পারে, অপ্রত্যাশিত ডাউনটাইম কমাতে পারে এবং ব্রেকিং সেফটি মার্জিন যেখানেই থাকে সেখানে রাখতে পারে।